Bonjour
Tu peux me rajouter le 15eme @Manu_westy champagne édition 2 type 4 injection et BVA
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J’ai le T3 de feu le paternel, ça compte ?
Bien sûr 
C’est un camper ?
Bonjour,
Mon t2b de 1973 est un ex boîte auto passé en manuel au debut des annees 2000 mais qui a gardé son moteur type 4 d’origine.
Alors moi c’est un bus T2 (US) de 1978 2.0 (ex injection) avec double carburateur.
Mais c’est l’ex de Little combi que tu peux retirer de la liste du coup.
Salut, c’est toi qui a fait la modification ?
Non, mon bus a ete modifié par la personne qui la fait venir de suisse en france en 1985 et changer la boite debut des années 2000.
Oui et non, c’était le combi du paternel qui était en fauteuil roulant et avait fait faire cette conversion. VW avait joué le jeu à l’époque et lui avait fait venir un T3 boite auto sur base utilitaire directement d’Allemagne car il n’était pas au catalogue français. Le père s’en est servi pour camper quelques années, tant qu’il était moins entravé par son handicap. On avait même fait un combitour avec lui !
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merci pour la photo, il est vraiment magnifique et son histoire est touchante.
elle me rappelle ma galère pour trouver ma première voiture en boite auto (une R5 avec le toit noir caractéristique du modèle avec boite auto, idéal pour être repéré comme étant handicapé, pas facile à 18 ans…) ça ne courrait vraiment pas les rues à l’époque !
tu roules un peu avec ?
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J’ai retrouvé une présentation que j’avais fait sur T3Zone, en résumé :
Il y avait une plateforme qui permettait au conducteur de monter dans le popo, enlevée depuis mais stockée au sec :
Elle monte de quelques centimètres, pivote à 90° et sort de l’engin puis descend jusqu’au sol. L’arrière se relève verticalement pendant l’opération et fait une petite barrière de 5cm de haut qui empêche au fauteuil de partir en arrière et donc de tomber. L’avant de la plateforme (environ 40 cm) se relève pour qu’elle prenne moins de place une fois dans le camion, comme on voit sur la photo.
Le siège avant est un Westy, qui tourne vers la droite, à angle droit :
Cela permettait au père de se mettre à côté, parallèlement, puis de s’y transférer à l’aide d’une poignée fixée au plafond ainsi que d’une planchette qui lui permettait de glisser depuis son fauteuil roulant vers le siège conducteur. On voit bien le second volant au milieu qui sert d’accélérateur, il tourne avec le volant principal gràce à un système de roulements, et un système de tringlerie le connecte à l’accélérateur au pied. On devine aussi la poignée du frein, en bas et à droite du volant - idem : système de tringlerie qui va appuyer sur la pédale de frein. J’ai gardé tout ça pour l’histoire.
Autre vue du poste de conduite :
On voit bien le levier de la boite automatique ! Ainsi que l’arrivée de la tringlerie sur la pédale de frein. Les tringles sont faites de manière à ce que le transporter puisse être conduit normalement par une personne valide: quand on appuie sur l’accélérateur ou sur le frein, le petit volant ou la poignée ne bougent pas, histoire de ne pas venir gêner la conduite. La conduite à la main, c’est assez particulier, mais faut reconnaitre que sur long trajet, c’est pratique de pouvoir se dégourdir les pattes tout en continuant à appuyer sur l’accélérateur à la main.
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merci, l’installation avait été faite par un aménageur spécialisé j’imagine
ton père roulait au quotidien avec ou s’en servait juste pour les sorties familiales ?
Je reponds à la place de Pierrox 
Le T3 doré comme on l’appelle, était son véhicule du quotidien. Etant parfaitement autonome il a été l’incarnation de sa liberté. Kiné plusieurs fois par semaines, ado à vehiculer, vacances. C’est d’ailleurs drôle le soin que nous apportons à nos véhicules anciens aujourd’hui comparé à ce qu’on leur mettait à l’époque. Démarrages à froid en faisant hurler le moteur (parce que le mécano du coin n’était pas fichu de le régler), autoroute à 140 à fond de 3, benne à dechetterie, etc.
C’est énormément de souvenirs rattachés à ce combi. 
Mis à part la plateforme, la seule autre modif a été les commandes au volant. Dans mon souvenir on avait été en banlieue de Lyon dans une boite spécialisée qui avait fait le montage dans la journée. Mais je peux me tromper.
Le kit au volant était plus ou moins universel pour toutes les bagnoles. Mais surement pas adapté à un combi sans direction assistée, d’autant que le nouveau volant était plus petit que l’origine.
Notre père avait encore de bons bras. Mais combien de fois je l’ai vu galérer en épingle entre l’effort et les douleurs qu’il avait en permanence, et je me suis vu finir dans le fossé… C’est en réalité jamais arrivé
oui, ces véhicules sont des boites à souvenirs, votre père devait avoir un sentiment de liberté au volant qui était certainement plus important que tout le reste
je me souviens de mes premiers tours de roues grâce à @doofy sur un parking routier de la RN7 avant d’acheter le mien. je voulais savoir si je pouvais le conduire d’une main, je tenais le volant et @doofy passait les vitesses et bien sûr au bout de quelques minutes j’étais tombé dedans et persuadé que ça le ferait
au roulage ça passe avec quand même des douleurs au bras sur les routes montagnardes (Alpes Combi Tour et Vercors Tour) au bout d’un moment… à l’arrêt et pour les manoeuvres c’est très sportif !
je tourne le volant comme un dingue puis le bloque avec le genou et recommence 10 fois la manoeuvre si nécessaire, une fois j’ai lâché la boule et cru que ma main était passée au travers du pare-brise tellement que cela a tapé fort 
bon, pour l’instant je résiste aux sirènes de la direction assistée
Ah si tu savais comme c’est agréable @maluz en est super contente.
Salut Jean-Mi,
ça vient de faire tilt dans mon petit crâne d’oeuf, te souvient-tu, avant le Vercors Tour de nôtre discussion sur les codes de restriction sur le permis de conduire.
Re-vérifie tes codes, il me semble que tu en as un qui t’oblige à conduire un véhicule avec direction assistée, je pense surtout niveau assurance …, et on est jamais heureux de recevoir une prune de la maréchaussée
Yep c’était un aménagement installé par un installateur agréé. En d’autres termes, un truc vendu une blinde sous prétexte que c’est médical et que la sécu en rembourse une bonne partie. Mais c’était obligatoire pour que le van soit homologué.
La plateforme pour le monter dans le combi sur son fauteuil avait été trouvé aux US. Je sais pas trop comment il avait entendu parler de ça, on parle d’une époque (milieu des années 80) où l’internet existait même pas en rêve !
C’était son véhicule principal, il avait pas pris la direction assistée parce qu’à l’époque c’était une rareté sur les voitures donc pas forcément le truc qui était venu à l’esprit. Et pendant un temps ça allait - après tout il a eu son accident à 46 ans, sportif, donc il avait la force de faire des manoeuvres, même sans le contrôle de ses abdos. Mais au bout d’une quinzaine d’années c’est devenu galère. Et les derniers temps, c’est nous qui le conduisions.
En 2007 :
Tu devrais pas hésiter pour la DA. Je finirais par en mettre une maintenant qu’on trouve des kits, car même en étant valide, c’est chaud de faire un créneau avec le petit volant de 15" !
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merci les frangins pour ces témoignages émouvants
nos combis sont souvent la mémoire d’une belle histoire familiale
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