Salut jla, oui j’ai vu que celui du site anglais fait les 2 ampérages … c’est certainement mieux je pense 
A+
Alain
… et changer que le régulateur de l’ancien alternateur???
ca peux être juste les charbons qui sont usés ? … si les bagues sont pas trop bouffées.
Oui, Dom, je pense que je vais voir pour rénover mon vieil alternateur 
çà peut toujours être utile, je pense …!
Bon j’ ai reposé enfin le nouvel alternateur avec ce coup ci un régulateur externe … câblage refait car inexistant sur le west et essai et là…
Enfin çà fonctionne !
Conclusion, pour les amateurs comme moi , faire attention aux revendeurs car ceux ci ne sont que des vendeurs et donc non spécialistes a posteriori ! Je me suis laisser persuadé que le régulateur était bel et bien intégré alors que tout me faisait croire que non… et confirmé par Dom 
« La persévérance franchit tous les obstacles. »( Sénèque)
Merci à tous!
Alain
Je t’en pris Alain pas de merci c’est normal .
Avec Alain verse et un gars née le 14/12 ca pouvait que faire
Alain Portance de régler au plus vite , les soucis électriques de nos bibis!
Bientôt un demi siècle mon Alain
Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum, je fais appel à vos lumières !
Je possède combi T2 de 1979 tolé.
Je relance ce sujet car j’ai un problème similaire d’alternateur.
Tension aux bornes de la batterie à l’arrêt : 13V
Tension aux bornes de la batterie moteur en marche : 12,8 V
Tension sortie Alternateur : 11,8 V
Donc de ce que j’ai compris d’après différentes infos du forum, le problème vient de l’alternateur qui ne délivre pas la tension nécessaire suffisante.
Avant de m’engager dans des travaux plus lourds et changer l’alternateur , je me dis que renouveler les charbons serait peut être une première étape
J’ai donc regardé chez SK et MECA mais impossible de trouver les charbons en question !
J’ai un alternateur BOSCH (photo jointe) couplé à un régulateur, tous les charbons trouvés sont soit pour dynamo soit pour alternateur avec régulateur intégré.
Auriez-vous des idées de fournisseurs pour des charbons pour alternateur « classique » ?
Merci à tous par avance pour votre aide
Damien
