Tu prend ton fusible grillé
Tu ramasse un vieux paqquet de clope au sol, et tu piques la feuille alu à l’intérieur,et ut l’enroule autour du fusible en prenant bien les connexions haut et bas
Et ça marches,
SAUF QUE TU N’AS PLUS DE SECURITE.
Si le fusible claque, il y a une raison, et la PSEUDO SOLUTIONau dessus resoud la consequense, mais pas la cause, en plus elle est DANGEREUSE, car elle augmente le risque d’icendie electique.
Alors en version serieusse, tu cherche la cause du petage du fusibkle,Genre fil pincé et à la masse,Cosse mal serties, branchements « ex proprios » et au hasard…
Allez courage, rien de méchant, ventrale neuve = 3 fils à suivre… sauf si la amsse est entre commodo et colonne de direction, là un peu plu sport pour vérifier …
