Salut,
Je parlais de prise de compression et tout le reste car dernièrement j’ai eu l’occasion de conduire un 2LCU d’origine avec pas loin de 200 000km alors que j’ai refait le mien il y a 30 000km environs. Sur le plat c’est pareil, ils marchent bien tous les deux, par contre là je monte avec le mien en 2nde et 2000tr/mn, avec l’autre j’ai dû rétrograder.
En prenant la température dans le carter c’est le plus désavantageux : l’huile avant d’être ré-utilisée va repasser dans le radiateur et perdre a mon avis une vingtaine de degrés au moins. Donc même avec une température affichée de 140°C on est encore bon
D’ailleurs ça m’est arrivé plusieurs fois et je n’ai jamais eu de problème, je fais tout de même un arrêt s’il n’y a pas de descente en suivant.
oui c’est peut-etre vrai, un moteur qui affiche pas loin de 200.000 bornes à certainement moin de compression qu’a 30.000
pour l’allumage je l’ai refait à neuf y’a 5000 bornes avec réglage culbu etc …
je me fit surtout à la comsommation essence et huile !
