Ah chouette! Bonne nouvelle 
Et donc si je garde cette boîte (ce qui me paraît judicieux) vous conseillez de partir sur quel moteur?
La priorité serait de trouver le couple à mi-regime, donc une course plus longue 74 voire 76/78 mais plus de boulot, avec aussi plus d’alesage (90,5 ou 92 épais).
Il y a des centaines de configurations possibles, l’idéal serait de trouver le bon pro qui peut te faire le maximum de trucs
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OK!! J’étudie tout ça. Merci
Salut,
Version sans usinage carter 74x88.
J’en assemble un prochainement qui sera dispo à la vente avec quelques belles pièces comme un arbre a came Frisiersalon JN40 + poussoir toolsteel et carbu simple central multijet de Carbman.
Éventuellement on peut étudier un moteur pour toi et/ou te conseiller. Y a vraiment beaucoup de possibilités.
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La boite CP est bien la boite longue du type4.
Un type4 est plus onéreux mais beaucoup plus solide qu’un 1600 surtout quand il respecte l’origine et qu’il n’est pas traficoté.
Alors un 1600 modifié, j’ai des doutes sur la longévité, à moins de faire peu de km.
Bon, chacun ses certitudes et croyances.
Bon courage