Millésimes type 4 - boites de chauffage

Mécanique Moteur et trains roulants
1

Dans les catalogues de fournisseurs les pièces de moteur type4 sont millésimés ( avant/après 1978).

Par exemple pour les boites de chauffage:
Modèle avant 07/1978:
https://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-bay-window-boite-de-chauffage-bouchon-bouton-cable-et-tube-boite-de-chauffage-1700cc-1800cc-2000cc-droite-8/1971-7/1978-n3382

Modèle à partir de 08/1978:
https://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-bay-window-boite-de-chauffage-bouchon-bouton-cable-et-tube-boite-de-chauffage-2000cc-gauche-8/1978-7/1979-n3387

Est ce que le numéro moteur permet d’identifier la date de construction du moteur ?

Merci

2

La grosse différence se situe au niveau des sorties d’échappements des culasses : ovale avant 78 et rectangle après 78 .

1 « J'aime »
3

Y’a pas grand chose même en anglais. Y’a des tranches par modèle et donc par année, et par lieu - USA ou Europe, en gros.

Jette un oeil sur ces pages, avec le code à 2 lettres de ton moteur tu devrais trouver quelque chose :

1 « J'aime »
4

Est il possible de reconnaître cette différence sans démonter les boites de chauffage ?

Moteur CJ :

20240720_235626
20240720_2356261920×1359 185 KB

Je voudrais m’assurer que mes belles boites de chauffage NOS sont bien adaptées avant de déposer l’ensemble :

20240720_215452
20240720_2154521920×1080 85 KB

20240720_215520
20240720_2155201920×1080 70.6 KB

5

Les dernier moteurs CJ étaient équipés de culasses avec sorties d’échappement rectangle .
Tes boites de chauffage NOS sont pour les premiers montage avec sorties échappement ovale .
Difficile de dire avec certitude quelles culasses tu as sans démontage .
Je pense distinguer un joint plat entre la boite de chauffage et la culasse , ce qui orienterai vers des sorties rectangulaire .
Par contre si tu peux déposer un cache culbus , tu trouvera la référence des culasses moulée à l’intérieur .
Tu sera certain de l’équipement .

1 « J'aime »
6

J’ai démonté les boites et en effet c’est un moteur de deuxième génération sortie d’usine à partir de août 78.

Donc j’ai une paire de boite NOS à vendre…

Merci

7

20240722_004551
20240722_0045511920×1080 267 KB

On ne s’arrête pas là, les travaux on continués avec le remplacement des joints de tubes enveloppes.

Avez vous un liens vers un tuto de réglage des culbuteurs ? Pour type 4 ?

Annonce boites de chauffage déposée,
Faites moi une offre svp si intéressé.

8

Salut, pour avoir les deux modèles de sorties, un coup de disqueuse et tu as des sorties carrées .

9

Ah c’est la question que je me posais hier avec mon papa !

Tu l’a déjà fais ?

Disqueuse + rectification des « assises » sur le marbre ?

10

J’ai essayé de faire l’inverse, sortie carré vers ovale avec soudure de tube ovalisé.
J’ai réussi sur une boite, l’autre à pose trop de problème, mal soudée, mal ajustée.

1 « J'aime »
11

Soupapes en balance sur le 1 , réglage des deux soupapes sur 3
Soupapes en balance sur le 2 , réglage des deux soupapes sur 4
Soupapes en balance sur le 3 , réglage des deux soupapes sur 1
Soupapes en balance sur le 4 , réglage des deux soupapes sur 2
Jeu réglé à 0.15

1 « J'aime »
12

Je prend le sujet un poil en retard.

Boîte de chauffage port rectangulaire d’après photos. = Oui

Réglage au culbuteur uniquement avec poussoirs mécanique ! Sinon idem T3.

Pour tes boîtes de chauffage, si tu souhaites adapter des boîtes de T3,(moins cher ) c’est possible avec quelques coups de marteau pour le passage d’air. (Ça permet de faire la saison en attendant mieux)
mais elles remontent l’échappement sous le pare-choc et interdisent le passage d’un attelage :wink: + modification de l’angle du tuyau de sortie d’échappement.
Michaël

1 « J'aime »
13

Merci pour les infos et conseils.