donc comment on ramène un véhicule d’allemangneuh !!!
le type me demande quels papiers il faut, et avec quelles plaques d’immat je ramène le bordel…
moi j’imaginais naïvement ramener le karman avec des plaques alemandes et des papiers de vente allemands (d’aileur il faut quoi ? une CG barrée , un certif de vente ? …), donner a mon assureur la copie de la CG allemande pour qu’il m’assure le temsd u trajet ?
enfin j’ai besoin d’infos, car je crois bien que je vais l’avori ce p’tit coupé
Pour avoir tes papiers en regle en france, il te faudra comme dans tout achat de la CEE, les papiers origine allemand, avec le cartificat de vente allemand et un certificat de vente français (fais les eux direct avec le vendeur )
profites en pour faire faire une photocopie de ses âpiers d’identité! ça parrait nul et mal prix là-bas, mais bon j’ais eu le pb une fois a la sous-prefecture, ils m’ont prix la tete… donc tu explique au vendeur qu’en france c’est comme ça et ça mange pas de pain
il te faudra avec un quitus-fiscal une fois en france, le certificat du constructeur (a condition que c’est un origine CEE ça ne pose pas de pb), et un CT et hop en sous pref…
par contre, pour rentrer en france avec l’auto par la route il te faudra des plaques de transit… je sais plus comment ça se passe en allemagne, mais il me semble que ça se passe a leur pref ou mairie, avec la cg et acte de vente allemand, puis un TUV valide (en belgique c’est certain, avec un ct valable de 3 mois) et tu pais les plaques de transit avec un assurance… valable sur des vehicules en TBE en fait, car sur des vehicules a resto c’est impossible a avoir du fait du TUV valable… il y a d’autres solutions mais bon j’en parlerai pas et pas la peine de me demander par MP cf mon epave si tu vois ce que je veux dire Apres, selon les negoc, il est possible que certains te laissent partir avec leur plaques et tu les renvoies arrivé a bon port… mais là, c’est pas la mojorité c’est sur
J’ai ramener quelque voiture allemande il y a quelque année…
Tu demande la copie de CG au vendeur et un simple basculement d’assurance d’un de tes véhicule…
Retour par la route sans PB si tu es sure du véhicule bien SUR…
Cg vendu à Mr Windcombi.
Papier de vente Allemand et Français (édite)
Papier de CT allemand
Et passage du CT en france !!!
Et c’est tout !!! Vive l’Europe !! (du moins pour sa !!!)
en gros tu es prêt à acheter n’importe quel karmann, dans n’importe quel pays, du moment que c’est pas en France et que tu te lances dans des galères de carte grise?
non, a ton service des impots c’est un papier en fait qui dit que tu t’es acquité de la TVA
pas de TVA a payer sur des auto de plus de 6 mois et plus de 6000kms en provenance de la CEE ( car l’ancien proprio a deja payer la TVA)
le soucis du 34, c’est que toutes les pièces sont très cher (quasiment au prix des porsches classics), il faut donc trouver un 34, le plus complet possible,e t avec le moins de travail possible sur la carrosserie (pour mémoire une aile ca vaut 2500 € !!! ),
donc il y en avait 2 qui me plaisaient , mais malheureusement pas en France, et les tracasseries administratives ne me fond pas vraiment peur…faut un peu de temps c’est tout.
pour rv-camper:
faut il que je prenne le quitus fiscal avant d’aller cherche le bazard (en leur indiquant une valeure d’acaht ?), ou bien en rentrant en france ?
d’ailleurs , comment on y accede a cette « section club » ?
quand je clique dessus : "Vous n’avez pas les permissions requises pour lire les sujets de ce forum. "
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il te faudra des plaques de transit… je sais plus comment ça se passe en allemagne, mais il me semble que ça se passe a leur pref ou mairie, avec la cg et acte de vente allemand, puis un TUV valide (en belgique c’est certain, avec un ct valable de 3 mois) et tu pais les plaques de transit avec un assurance… valable sur des vehicules en TBE en fait, car sur des vehicules a resto c’est impossible a avoir du fait du TUV valable… il y a d’autres solutions mais bon 
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…non j’suis pas comme ca 
en provenance de la CEE ( car l’ancien proprio a deja payer la TVA)
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