Non normalement pas de problème avec l’huile de SK, car regarde à l’arrière c’est une GL4 
ouf sauvé les supers choanels encore une fois ont frappés lol merciiiii 
salut j’ai de la 75w80 gl5 je sais que se n’est pas bien mais je part jeudi matin et je n’est trouvé que de la gl2 pensé vous que si je met de la 75w80 et que je la change en rentrant ça va abimer ma boite sachant que je vais faire dans les 2000km dont pas mal de kilometre a la montagne?
merci a vous
salut,
une adresse interessante
j’ai pas essaye ,mais ça m’a l’air de qualite,surtout que c’est pour nos anciennes 
Aie, vidange boite de mon BW
c’est le post que j’ai réutilisé pour la vidange on y voit des trucs intérresants plutot comme la doc et des bons conseils
ca peut aider
merci pour le fournisseur d’huile en plsu c’est pas loin pour moi bye
Bonjour, j’en ai trouvé adns un magasin de fournitures agricoles.
Marque HAFA 80w90 API GL4.
Sur l’etiquette, il est bien précisé:" sans actions sur bronze, acier, alliage".
Cela fait 2ans bientot (8/9000km) que j’ai fait faire la vidange de boite chez Maxauto. A mon avis c’est de la GL5 !
Dans le doute, je vidange ce week end ! Dire que je reviens d’Italie du sud (4600km dans le mois) ! 
salut
c’est pas dramatique non plus de tourner avec de la 80W90 API GL5. c’est clair qu’elle est plus agressive pour le bronze. ca use un peu plus vite les bague de synchro (seuls pièce en bronze dans les boite vw) mais pas a vitesse grad V non plus. le top reste la monograde en 90 (difficile a trouver ou de la 80W90 API GL4 dispo chez tous les fournisseur de pièce spécialiser auto.
A+
guillaume
en parlant de vidange, quelle est la capacité d’une boite CP?
il faut que je la fasse…
Guy
salut combi guy, une boîte CP contient 3,5l (cf doc haynes)
a+ baybert79
Merci
Guy
Bonjour à tous, je compte vidanger ma boite, j’ai trouvé ça sur le net :
motorkit.com/fr/huiles-et-gr … tesse.html
80W90 api gl4, bonne marque et petit prix, ça semble coller même si c’est de l’huile pour scooter 2T
J’hésite entre celle-ci et celle de SK.
Merci beaucoup pour vos avis
En zoomant, je vois que c’est de la GL5 donc pas bon 
La GL 5 est supérieure techniquement à la GL4…
Ce sont de vieux additifs, qui, au début des huiles niveau GL5, attaquaient le bronze (en suivant tous les liens à partir de ce post on retrouve l’info). Du coup ces additifs ont été remplacés par d’autres ayant des qualités similaires mais pas les défauts.
Si on prend une huile de qualité, quelle que soit la norme (et, par définition, de qualité impliquera automatiquement un niveau GL5), on aura de bons résultats.
Je ne risque pas de courir des magasins de motoculteurs ou autre pour acheter une huile quasi inconnue, qui risque réellement de flinguer mes pièces.
Il y a eu une étude en 2008 par MotoMagazine sur des huiles moteur, le rapport était terrifiant, notamment pour des huiles peu connues qui se voulaient spécifiques: après un cycle de chauffe c’était devenu de la friture.
Donc vu la faible conso en huile de boîte, pour nous ce sera une huile de grande marque et de meilleure qualité possible (Castrol, Igol, Motul, etc…).
J’utilise depuis plusieurs centaines de milliers de kms avec de la GL5 compatible GL4, je n’ai jamais vu de soucis même sur des boites largement sollicitées avec des moteurs préparées > aujourd’hui j’ai MOINS confiance envers une huile de boite uniquement gl4 aux normes inférieures .
Idem pour l’huile moteur que j’utilise depuis 10+années en 100% synthétique avec des résultats d’usure bien supérieurs à n’importe quelle huile minérale >> l’inconvénient du net qui relaie des infos erronées ou vieilles de 20+ années ou encore complètement fausses ou mal testée.
Pour le prix on trouve la MPM à 6.90€ le litre et on peut même encore trouver moins cher et qui convient pour les boites avec moteurs de moins de 20daN.m de couple (soit nettement plus que n’importe quel 2.0L de bus)
pourquoi pas de l’huile de ricin non plus.
GL5 j’ai dû faire 600 000kms avec de la 75w90 100% synthétique (pour la conso car moins de perte pendant les 20 premières minutes de focntionnement)
Je ne dis pas que la synthétique est utile et obligatoire mais une 80w90 en GL-5 va au moins aussi bien sinon mieux qu’une 80w90 uniquement GL-4 sans parler de la monograde 90 qui est le pire de cas qui est juste bonne pour les engins de chantiers et agricoles.
Achète un bidon et regarde…
C’est de la compatible GL4 aux normes GL5
l’un des FAQ que j’ai pû trouver en Français sur le net et qui reflète globalement assez bien ce que je pense du sujet.
landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145
Merci à tous pour vos conseils avisés :
J’ai ai trouvé deux qui sont en vente à coté de mon travail et qui semble correspondre, une synthèse et une semi chez Castrol :
lubuniversal.com/16-castrol- … de-1l.html
castrol.com/liveassets/bp_in … 011_06.pdf
Le prix bas du bidon n’est pas du tout un critère, je suis prêt à mettre le prix (surtout que l’on ne change pas l’huile de boite très souvent). J’avais surtout peur de mettre une huile pas adaptée et flinguer ma boite, d’où ce post
J’ai une préférence pour la 2 ème, elle correspond bien au choix de Loïc. Sinon, peut-être pourriez-vous m’en conseiller une d’une autre marque, merci d’avance !
Bon, je vois que mon opinion est partagée par Loïc, et ça me rassure
Domi, si tu as trouvé l’huile Castrol 75W90 en synthétique, elle n’est « que » GL4, mais c’est pas trop la peine d’aller chercher plus loin…
Et merci pour la fiche produit!
Ce qui est déjà le plus important c’est de vidanger la vieille huile/faire le niveau avec de la neuve. Dans tous les cas la boite appréciera.
Sans se prendre la tête une classique 80W90 GL4-GL5 sera de toute façon nettement mieux que l’huile « usée » et on en trouve partout.