hier soir j’ai été faire quelques kms avec le Buggy des deux Remy qui a démarré au premier coup, je fais une courte pose … et quand j’ai voulu repartir je n’avais quasiment plus de batterie alors je suis reparti grace à deux gars qui m’ont poussé sur une dizaine de mètres …
j’ai comme l’impression que ma dynamo a laché, ça reste à vérifier au testeur mais bon il me semble que ça y ressemble fortement …
le moulin est un 1600 double admission de 71
y a-t-il moyen de placer un alternateur à la place de la dynamo svp ? si oui, comment svp ?
ai-je raison de penser qu’un alternateur serait plus fiable qu’une dynamo svp ?
merci par avance pour vos réponses qui s’adressent à un débutant de l’air-cooled
Je ne pense pas que ce soit le critère de fiabilité qui puisse te repondre, mais en comparant les deux systèmes
La Dynamo ne charge que dans la limite d’un minimum de tours, et ce avec aussi un ampérage limité (30 ou 35A) alors que l’alternateur lui charge dés le regime de ralentit et te procurera minimum 45-55 A. en pratique ça donne avec une dynamo un minimum de 7KM a rouler pour regargé ton coup de démareur, alors qu’avec un alternateur celui ci sera prix en recharge quasi de suite après avoir démarer et en laissant au ralentie
La modification est faiseable et même pas trop lourde, une petite modif du circuit elec (et encore) et HOP.
je suppose qu’il faudrait faire un support ou en tout cas modifier celui de la dynamo pour y placer l’alternateur, et aprés je peux prendre n’importe quel alternateur non ? je verrais un de petite taille comme sur les autos récentes
Si tu adapte un alternateur de recente, il risque que d’y avoir plus de modif pour le peu a prendre (le support, et l’entrainement de la poulie ainsi que de l’helice de turbine). Pourquoi s’emmerder a vouloir adapter un truc alors que des alternateur pour les T1 existent sans modif (enfin minim). Pour le support, les kits sont vendue avec (seul le diamtre est different) j’ais déja mis des alternateur sur des pied de dynamo, ça a toujours été sans PB (pas des pied de 6v bien sur ) .
là c’est certain, j’ai un gros soucis de charge, aprés avoir roulé quelques heures de nuit, ce matin pas moyen de redémarrer car plus de jus …donc tant que la batterie n’est pas trop solicité ça démarre nikel mais dés qu’on se sert des feux c’est plus la même chanson …
avant de prendre une décision, est-ce que quelqu’un pourrait confirmer ou infirmer que c’est bien une dynamo que j’ai svp ? (cliquez sur les petites photos pour lesvoir en plus grande taille)
ça me rassure, j’étais pas trop bourré ce WE , reste plus qu’a regarder l’état des charbons et les changer puis si c’est pas ça, changer la régulateur (sous réserve qu’il soit dispo en pièce détaché car c’est un alternateur de repro et le régul n’a rien a voir avec ancien modèle)
merci pour le lien et le conseil, je vais voir si je peux chopper tout ce qu’il faut pour le réviser et sinon selon le taro soit je ferais un changement « plug and play » avec un neuf soit j’irais voir mon préparateur avec un alternateur de récentes …
(le support, et l’entrainement de la poulie ainsi que de l’helice de turbine). Pourquoi s’emmerder a vouloir adapter un truc alors que des alternateur pour les T1 existent sans modif (enfin minim). Pour le support, les kits sont vendue avec (seul le diamtre est different) j’ais déja mis des alternateur sur des pied de dynamo, ça a toujours été sans PB (pas des pied de 6v bien sur 
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