On revient de Belgique. On a failli vous croiser. Bises à tous.
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Finalement on a pris une maison avec home exchange, pendant qu’une famille s’ occupe de la nôtre et nourri nos chats 
Fournis avec 2 vélos électriques hollandais.
Te dieu, c’est cool ces vélos, on s’est fait 50 bornes les doigts dans le nez.
On a visité Utrecht, c’est très beau
Accueillant…
Au final on s’est retrouvé comme des cons devant un bac, en intempéries, car pas assez d’eau dans la rivière
Ça chamboule tout nos plans cette affaire, notre fille est 2km de l’autre côté, ça nous rallonge de 30 bornes chaques fois 
En tout cas belle leçon d’urbanisme, on peut tout faire à vélo ici, et tout est nickel, rien ne dépasse, même dans les fermes 
…
Bravo.
En France on est vraiment des pouilleux.
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Ce matin on a été réveillé par une montgolfière
Et aujourd’hui visite à vélo électrique de la Hollande
Ma femme veut qu’on s’en achète 2, et qu’on les trimballe derrière le combi
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Elle a trop raison ! Je te conseille le « sur attelage » … J’ai les deux, « hayon » et « attelage » et donc pour une question de poids, surtout deux VAE (+/- 50Kg), il vaut mieux viser l’attelage …
En tout cas je ne pars plus jamais sans mon vélo, ça ouvre trop de perspectives !
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T’es bon pour mettre une remorque !
A Copenhague aussi, beaucoup beaucoup beaucoup de vélos.
Vu que je fabrique ques vélos électriques à l’usine 
, je vais voir avec Ymagine, mon client à qui je fabrique ses cadres en alu, combien il me prendrait pour m’en monter 2 si je lui fournis 2 cadres en alu polie 
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Aujourd’hui 93km de vélo.
J’ai le cul meurtrie je vous dis pas.
Bilan 2 cox
Une coque de buggy au même endroit
Ma fille m’avait parlé d’un T2 sur le chemin de la gare, je l’ai trouvé
Avant 70
Une belle rogne
Les maisons sont magnifiques ici
Avec des petits greniers qui ont un toit réglable en hauteur en fonction de la récolte de foin
Je parle même pas des moulins à vent
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C’est bien les vélos sur ces remorques. Au moins tu vois la remorque
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Demain je ferais une simulation du vélo à l’arrière du split, sur l’attelage.
Je m’en étais fais un en plus.
Mais j’ai peur que les roues dépasse des 2 cotés.
On a pris le bac ce soir pour rentrer, c’est plus marrant qu’un bête pont.
Demain soir on le prendra avec le split.
Angélique a récupéré son vélo à la gare.
Y a un parking intérieur dédié sur 2 étages, gratuit 24h
Sans compter les 2 parkings extérieurs bondés
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Ce matin batterie à plat.
Je test 8 volts
Je met le voltmètre en ampermetre, zéro conso intempestive
Je met les pinces avec une autre voiture, ça démarre tout de suite, on pose Angélique au boulot, on va à la plage.
Évidemment le combi ne démarre pas, malin, je veux tester le voltage, bigre ça crache des étincelles.
Oups, j’ai pas remis les fils du metrix en voltmètre .
Ça fonctionne plus, j’ai dû griller le fusible du metrix.
Bref on est en galère, et là se pointe un Hollandais d’1.90m.
Nice car.
Yes…can you help me to pousse the voiture ?
Vroum, thank you.
On a trouvé un spécialiste pas loin.
83€ plus tard on avait une batterie neuve.
D’après le vendeur, j’avais une alvéole sèche.
On est de retour à la plage, j’espère que le bus redémarrera.
Avec le metrix du vendeur, J’ai contrôlé un voltage de 16v moteur en marche, ça me paraît un peu beaucoup
S’agit pas de passer une batterie par jour…
Salut !
Je ne sais pas comment ça fonctionne sur un T1 mais sur mon T2 j’ai un régulateur de tension Beru.
En accélérant je ne dépasse pas 13,7 volt à ma batterie moteur qui doit avoir 4-5 ans.
J’ai vérifié la semaine dernière parce que je voulais m’assurer que mon régulateur ne soit pas HS et qu’il ne soit pas la cause de mon condensateur grillé.
Tiens nous au courant 
J’ai un moteur 1600 de T2B de 75 avec alternateur, sans régulateur externe
Il doit être dedant.
Je n’ai jamais compris comment il fonctionnait, mais il est dedant depuis 15 ans.
Avant de partir du parking de la plage, je vais tenter de rafistoler mon voltmètre, pour contrôler tout ça.
Je ne suis pas tranquille.
Oui si tu as effectivement 16v en charge, c’est qu’il y a quelque chose qui ne va pas, au delà de 14v c’est pas bon.
Sur une récente, 16v ne serait pas choquant mais là c’est trop.
bonjour,
Une tension de 16 V est une surtension critique. En fonctionnement normal, l’alternateur d’un Combi délivre entre 13,8 V et 14,5 V selon la revue tech
À 16 V, l’alternateur fournit un courant non régulé qui risque d’endommager rapidement ta batterie de griller les ampoules, la bobine d’allumage, le condensateur,
c’est surmement le regulateur qui est mort, ca se change, moi je ne l’ai jamais fait, peut etre quelqu’un sur le forum pourrait de donner la procedure. as tu les ref de ton alternateur.
voici un lien avec changement du regulateur interne si c’est comme le tien
https://www.flat4ever.com/forums/topic/66234-t2-soucis-alternateur/?page=2
la piece coute moins de 20€
en attendant verifie tes connections sur l’alternateur voir si elles ne sont pas oxydés et ta masse principale aussi.
bonne fin de journee
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Si tu as un chargeur à dispo, tu peux rouler sans alternateur 100 ou 200kms, simplementsur la batterie, et tu la remets en charge le soir.
Voire acheter une deuxième batterie, ça laisse une sécurité supplémentaire.
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@FlatFx excellente idée, 2 batteries, et tu alternes. ne roule pas de nuit ta batterie ne tiendra pas avec les phares
car si tu roules avec l’alternateurs qui debite 16V tu riques d’avoir des dommages collateraux voir le feu si ta batterie explose, je veux pas te faire peur mais c’est un risque
voila ce que j’ai trouve sur le net
Les risques principaux
- Destruction de la batterie : La batterie va surchauffer, bouillir et rejeter de l’acide sulfurique (odeur forte d’œuf pourri). Elle risque de se déformer, de fuir, ou d’exploser dans le compartiment moteur. [1, 2, 3]
- Grillage des équipements : Les ampoules de phares, le tableau de bord, les essuie-glaces, la radio ou tout accessoire additionnel (allume-cigare, manomètres) vont recevoir trop de jus et griller les uns après les autres. [1]
- Détérioration de l’allumage : Si votre Combi est équipé d’un allumage électronique sensible (type Bosch Pertronix ou équivalent), le boîtier risque de supporter très mal la surtension et de rendre l’âme, coupant net le moteur en pleine route.
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Pour éviter la surcharge de la batterie, je vais gérer manuellement l’excitation de l’alternateur.
Ça règle pas tout, mais ça permettra peut être de rentrer.
J’ai farfouillé dans mes outils et j’ai fais un élégant cablage qui me permet d’exciter l’alternateur depuis le poste de pilotage.
Si je trouve un magasin de bricolage, j’investirai dans un interrupteur
Ne riez pas, je fais ce que j’ai dans un pays barbare qui baragouine le battave.
Bref, demain on décolle d’ici, on va se rapprocher de l’Allemagne, où mon fils bosse.
Ce weekend on aura les 2 gamins avec nous ça sera cool.
Pis Arthur est ingénieur en électronique, il m’arrangera peut être ce merdier .
Faut que ça serve les merdeux.
Ha oui, le metrix… J’ai contrôlé le fusible
Pour info je l’ai acheté à un électricien
Il avait bien fondu
J’ai refait pareil ça fonctionne de nouveau
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Ce matin il a démarré.
On a pris le bac avec le vélo dans le bus.
3€20 la traversée
Arrivé au boulot de ma fille, j’ai une voiture de flics au cul.
Les filles sont pas attaché, je leur dit de sortir tout de suite, comme ça ni vu ni choppé.
Les polities sont introgués par la plaque noir à 7 caractères, en Hollande, c’est 6 caractères.
Contrôle des papiers, permis tout ça, c’est vrai qu’avec les plaques noir j’ai pas le F
Tout est en règle,
« Nice car »
Thanks you, we can make a picture for my Friends ?
Ho yes, wait a minutes.
Ils branchent le girophare et prennent la pause.
Je pense qu’ils voulaient voir le split de près.
J’avais pas vu la main du petit policier 
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