salut à tous. L’été arrive et son lot de problèmes.
J’ai pris l’autoroute, 350 km, pause toutes les 1h30, 80-90km/h max et ma temperature d’huile était bizarre (sous plaque de vidange). Soit elle s’approchait des 100¤, à ne pas dépasser, et la pression était à 1 bar, soit elle redescendait vers 90¤ avec une pression à 2 bar, sans changement de conduite ni de route. Des idées ?
A basse vitesse, le moteur a comme des ratés, avec un genre d’accélérations dans le vide. Je pense à l’allumage. Le faisceau est récent, il y a du jeu au niveau des bougies. Un cylindre ?
Ma vitre avant droite a été cassée, impossible de mettre la neuve. Je veux en profiter pour mettre un deflecteur.
Une fois le deflecteur en place, impossible de rentrer la vitre par en bas. La tige du deflecteur (qui guide la vitre) empeche tout mouvement latéral et aussi de rentrer la vitre à partir d’un moment (ça coince en bas aussi). Je ne parle pas du cable leve vitre, qui passe a peine avec la vitre et coince si le déflecteur est en place.
HELP
salut
Pour info, je viens de me faire 450km d’autoroute (pfff que c’est chiant) à a peu prés la mm allure que toi avec une temp° ext.d’environ 29° et mon huile n’ est jamais monté à plus de 80°…par contre j’ai un carter d’huile sup qui normalement fait baisser la temp° de 3 à 5° maxi…
tu a pris l’autobeurk par quel temp°?? est que tes sorties de chauffage sont bouchés? histoire de donnée un peu plus d’air au moulin??
tu utilise de la bonne huile?? parce que en mm temps 100° ca va pour une bonne huile…
ce qui est plus inquiétant c’est ta pression d’huile… les valeurs que tu donnes sont plus pour le ralenti en fait… 1bar ou 2 bar si le moteur est froid…et 0.5 a 1bar moteur chaud… donc moteur chaud à 80/90km/h, tu devrais au moins avoir 3bar… la limite d’usure donner par VW est de2 bars à 2500 trs/mm… donc à 90km tu doit pas etre loin des 3500 trs/mm tu devrai avoir3.5 bars…
est que tu as des sondes VDO? ou Autometer? ou une autre marque?? parce que les valeurs change bcp d’une sonde a une autre…
ton moteur est peut etre un peu usé …
apres pour les ratées que tu décris, j’ai du mal a comprendre…accelerations dans le vide??? tu veux dire tu acceleres le regime monte mais le camion n’avance pas?? si c’est ca c’est ton embrayage qui est mort… décris un peu plus…
ben si tu bouche tes sorties sur ta turbine tu récupère plus d’air… vu que l’air qui partait vers les boites de chauffage n’y va plus, tu l’a pour les culasses et le radiateur
Pas genial genial de boucher les sorties depuis la turbine les boites ont besoins d’un peu de circulation d’air pour eviter de surchaffer aussi, et jsute en dessous des culasses . Mieux vaux encore boucher en sortie de boite
y’a plusieurs écoles aussi pour ca…j’ai vu nombres de combi avec les turbines bouchés…et pas plus de problèmes que ca…
mais après c’est comme tout ce qui touche à nos combis, chacun à ses petites manies et ce qui fonctionne bien pour un peux ne pas fonctionné pour un autre
J’ai pris l’autoroute entre vendredi 21h et samedi 2h du mat, donc pas une grosse chaleur dehors. Les sondes sont des Vdo qui viennent des US. Pour les ratés, à bas régime, le combi a du mal à se lancer (c’est pas vraiment systématique), il y a des moments où j’entends comme une accélération dans le vide (un vroum qui vient du moteur, mais qui ne fait pas avance le combi plus que ça), d’où l’idée d’un problème d’allumage qui zappe un cylindre. Je crois qu’on le ressent plus à bas régime. Pour info, le bas moteur est neuf de l’été dernier. Pour les bougies qui ne sont pas vraiment fixes, c’est normal ? Merci à vous.
si tu entends ton moteur qui accèlere mais pas le bus c’est ton embrayage a 2 contre 1 je pari la dessus…
pour tes bougies quand tu dis du jeu c’ets quand elles sont en placeset bien vissés et tu peux encore les bougés si c’est ca désolé pour toi mais je pense que tu as trop serré et que le filetage a foiré t’es bon pour acheter une nouvelle culasse!!
ou alors l existe peut des genres d’insert pour filetage de bougies mais je connais.
bon courage
oula oula…alors pour les problèmes a bas régime (combi qui broute) y’a plein de cause possible. il te faut vérifié le circuit d’essence, voir s’il n’est pas bouché, ensuite le carbu voir s’il lui aussi n’est pas sale, ensuite regardé ta pompe a essence voir s’il la tige est pas trop usé ou si ta membrane n’est pas poreuse… ensuite regarde aussi dans le carbu l’etat des membrane et surtout celle de la pompe de reprise… a voir aussi si tu a toujours le petit coude qui injecte l’essence lors des reprises… une fois ca fait vérifie l’écartement des rupteurs sur l’allumeur, le calage de l’avance… …verifie aussi tes cables de bougies … bref suit le circuit d’allumage pour décelé une éventuel panne…ensuite faut peut être faire une réglage de culbu aussi …
ensuite le moteur qui prends des tours alors que le combi n’avance pas plus ca ne peux venir que de l’embrayage…y’a pas d’autre option… t’a pas de compte tours pour verifie qu’il prends bien des tours sans que tu avance plus???
pour tes bougies je comprends pas trop la… c’est la bougie qui a du jeu une fois serré ou c’est l’antiparasite?? parce que si c’est la bougie, arrête de rouler de suite et répare ca ou change de culasse… il existe plusieurs méthode pour réparer mais le mieux est l’insert… faut juste déculasser …
L’embrayage a un an. Ce qui bouge, ce sont les embouts plastiques au bout du faisceau, donc j’imagine naivement que la bougie bouge aussi. Je peux regarder. Je n’ai pas de compte-tours. Aujourd’hui, le problème n’est pas arrivé. Pression à 2 bars au ralenti à froid, 3 bar à 50km/h. Merci tor 66, je vais suivre tes conseils. Je penche pour le circuit essence ou l’allumage, comme ce n’est pas systématique.
Pour la vitre, c’est changé, mais c’est une bonne galère. Merci vw
bah pas de souci pour les trucs noirs au bout des bougie qui bougent c’est normal l’important c’est que ca clipse bien la bougie tu le sens quand tu les mets ca fait une sorte de crac…
bon courage et tant mieux pour ta pression la, elle a l’air normal
Après étude, le remplissage d’huile était dévissé (les vibrations je pense). L’entrée d’huile était don cà l’air libre. J’imagine que ça explique les bugs de pression d’huile. Vous pensez que ça peut expliquer mes problèmes ? Merci.
PS : j’ai juste revissé de l’intérieur. Il n’y a pas de joint ?
les boites ont besoins d’un peu de circulation d’air pour eviter de surchaffer aussi, et jsute en dessous des culasses 
. Mieux vaux encore boucher en sortie de boite 
