tiens,
en discutant avec un ancien de mon village qui me dit que
si les charbons se coincent, plutot que de se flanquer sous le vw pour taper dessus,
il suffit de bien actionner le levier de vitesse et que ça suffit.
et bien j’ai dû essayer ça sur mon pick-up et son démarreur facétieux.
ça marche nickel
David
merci pour l’info, j’ai eu le probleme en pologne deux fois, si ca recommence , je saurais quoi faire 
bin ouais, figure-toi que ça m’était arrivé avec mon vitré de73 à Grenoble au tout début que je l’avais.
j’étais parti de Apt dans le Vaucluse et ensuite autoroute depuis Avignon à 110/120.
arrivé à Grenoble je m’arrete pour passer un coup de fil et ensuite plus moyen de démarrer.
comme j’étais pas d’là et qu’il fallait que je continue j’ai appelé inter mutuelles assistance et je suis reparti avec une bagnole de location.
mais le garagiste, lui, il m’a changé eul démarreur.
remarque que avec le neuf ça démarre au quart de tour à chaud.
Je comprend pas bien le pourquoi du comment, pour que ça marche il faut supposer que l’axe du démareur soit sorti et que ses dents soient engagées sur le volant moteur. Après, l’actionnement du levier de vitesse fait un peu tourner la boite de vitesse et donc le démareur c’est ça ?
Ou bien c’est juste les vibrations que provoquent l’actionnement du levier de vitesse qui débloque les charbons ?
je crois que c’est les vibrations.
mais ça a marché par deux fois la semaine dernière. (je viens juste de le choper).
sûr que c’est un peu étonnant, perso j’ai toujours employé la méthode douce… coups de marteau sur la tronche ! 
sauf qu’avec ma vieille volvo, çà veut pas 
, mais çà c’est sur un autre forum…
oui bon…
finalement ça ne marche pas à tous les coups.
dernièrement j’ai utilisé la pente pour repartir.
sinon faut laisser passer la nuit.
salut,en regle general au debut tu secous un peu par le levier,aprés tu tapes dessus et aprés tu le demonte pour changer les charbons ou le demarreur! A+
et bin nous y voilà… cette fois y a plus rien qui démarre, même après une semaine de repos. 
ça sent le démontage remontage. 
p’têtre que je vais poster à ce sujet dans entretien mécanique.
Oh oui post donc, ça m’interesse !!
J’attaque demain le démontage pour ma part !
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ! ! !
superbe reportage, Cédric, mais j’ajouterai le remplacement de la bague arriere, oui, elle existe! et si possible, celle sur la boite
mais c’est du beau boulot
Guy
Par contre, afin que je perde pas mon temps demain,
Ou acheter vous vos charbons? et
Ou es ce que je peux trouver un poste à souder à l’étaing?
Merci beaucoup!
PS: Je fais un peu mon assissté là désolé !!! 
salut ,il te faut un fer a souder pout tes charbons que tu peux trouver dans un magazin de bricolage
pour les charbons dans ma region il y a magazin qui fait les reparation de demarreur et alternateur
et il vendent des charbons au detail ,voit si il en existe un vers chez toi.
par contre fait gaffe ce ne sont pas les meme en dureté pour alternateur et demarreur donc precise au vendeur
que c’est pour un demarreur
vas y post, je vais déplacé ce sujet dans la partie « entretien et mécanique » vu que « l’astuce de grand-pere » n’a pas l’air d’etre vraiment au point 
pour ta refaction de démareur, il y a CHOKY qui a fait un article complet dessus, au top dans les articles mécaniques 
Merci !
Il me manque plus que les charbons et c’est bon.
Hey!
Qu’entends tu par « bien actionner le levier de vitesse » ???
Merci