Ce qu’il ne faut pas oublier , c’est surtout de trouver un contrôle technique sympa 
et ça vous ne l’aviez pas mentionné pour le contrôle anti pollution 
Salut à tous, je viens de mettre le nez sur ce topic et de m’apercevoir que sur ma CG je suis en CTTE et J3 Fourgon, avec 3 places sur la CG…
Sachant que j’ai 5 ceinture dans mon bus, si je prend 5 passagers je risque quoi ?
Ca vaudrait le coup de changer du cop ?
Et pour l’assurance aussi ca doit jouer j’imagine ?
Je vais augmenter mon assurance dans pas longtemps pour assurer tout risque le combi, donc j’ai encore pas mal de questionnements…
Ta cg est conforme au decodage de ta m-plate (un delivery-van)
Pour le transport de passager au delà des 3 inscrits sur ta cg, tu est sous le coup de la tolérance, pour les véhicules d’avant le 1er avril 1987.
Pour l’assurance, a voire avec ton conseiller, et lui demander « une trace écrite ».
Y a untexte de loi precis qui precise cette tolernce ? Au cas ou je tombe sur un flic zélé …
Cool je vais rajouter ca a la liste des docs legislatif.
Hello !!!
Du nouveau niveau carte grise : le pharmacien de mon village que je devais aller voir depuis 2 mois pour voir son combi m’a dit aujourd’hui que depuis un an les cartes grise de collection ont « changé » et sont beaucoup moins drastiques qu’avant; à savoir quand on passe son véhicule en collection (le véhicule doit cependant avoir plus de 30 ans) :
- plus de limites de départements pour les déplacements / plus d’autorisations à demander en préfecture
- plus de contrôle anti-pollution (
) - contrôle technique obligatoire tous les 5 ans (alors qu’il n’y en avait pas avant)…
http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_collection.htm
Donc pour moi par exemple qui ai un contrôle tous les ans (une fois pour le « technique » et l’année d’après pour la « pollution »), si je passe en collection je n’aurai plus qu’un contrôle technique tous les 5 ans (on oublie la pollution !)
De plus, il semblerait que les points du contrôle soient un peu moins stricts lorsqu’il s’agit d’un véhicule de collection…
Je crois qu’au lieu de passer mon contrôle anti-pollution au mois d’août je vais passer le contrôle technique et filer à la préfecture pour faire la modif !! (bah oui, il faut quand même avoir un contrôle technique de moins de 6 mois pour pouvoir faire la modification)…
Je n’ai pas vérifié plus que ca sur le net mais là c’est du « vécu » la personne concernée a plusieurs anciennes dont une cox et un combi et il les a toutes passées en collection. Et le gars du contrôle technique lui a donné le petit papillon à mettre sur le pare-brise pour 2012 puisque son logiciel ne permet pas de donner une nouvelle date de contrôle technique supérieure à 2 ans !!!.. Mais sur sa carte grise c’est bien marqué contrôle technique en 2015 !..
C’est plutôt une bonne nouvelle, non ?? 
A plus
Julia
avec une cg collection, tu t’exposes juste à ce qu’un jour un crâne d’œuf de Bruxelles décrète que les véhicules de collection n’ont plus le droit de venir en centre ville, ou bien qu’on les limite à nouveau à leur département ou encore je ne sais pas quoi, je n’ai pas autant d’imagination qu’un crâne d’œuf de Bruxelles justement.
le coup du CT une fois tous les 5 ans, perso à l’époque où je cherchais un bay, je n’allais même pas voir ceux qui avaient une cg collection: je sais pertinemment que la plupart des gens font des frais sur leurs véhicules uniquement au moment du CT, le reste du temps (je pense peut être de travers!) ces véhicules ne sont pas suffisamment entretenus; on ne change les plaquettes que si elles font des étincelles, les pneus sont lisses mais ça peut encore tenir un peu, etc. le CT tous les 2 ans, tu peux te dire qu’il y a un tout petit peu plus de soins apportés.
mais c’est que mon avis.
Pareil , je n’ai pas confiance …
fred
Ah bon mon enthousiasme redescend d’un coup !! 
Non mais en fait j’avais pas pensé au fait qu’effectivement, une fois « catégorisé » un véhicule peut être plus facilement limité pour pas mal de choses.
Moi en fait le contrôle anti-pollution et le contrôle technique me font peur dans le sens ou je ne suis ni mécanote ni spécialiste des vieux véhicules et du coup je me dis qu’à tous les coups les contrôles vont être source de galères…
Alors voilà quoi !!..
a plus
Julia
Raison de plus pour trainer sur le forum, ici tu est entouré de pro passionés ! Tu va devenir mecano et connaisseuse, et tu as les conseils pr prendre de bonne decision
Hello,
Bon ce matin suis allée faire le contrôle anti-pollution de ma baleine, passé avec succès !!
et le gars a passé 10 mn devant son ordi car pour lui VASP et fourgon c’est impossible !! du moins, pour sa nomenclature informatique !!
Donc il a passé le combi en VASP et « inconnu » ou « non indiqué » pour le J3 pour pouvoir faire le contrôle; mais il m’a dit que mon combi devrait être en VP…
En gros il me dit que si le véhicule est CTTE ou VASP ben le J3 devrait être VP (et non pas fourgon)…
C’est-y pas un peu strange tout ca ??? 
Il nous donnera l’adresse de son fournisseur le monsieur, car il plane bien…
En face de type de carrosserie, il inscrit un genre de véhicule 
En relisant la page un, tout est clair, et dans les réponses suivantes, le Genre CTTE (idem pour vsap) accouplé au type de carrosserie fourgon, semble etre un cas courant (au moins 3 combis sur ce topic)
salut à tous,
je profite de ce sujet très complet sur les cartes grises pour poser une question :
"Vu que le CT Non Roulant n’existe plus, comment refaire une CG sachant que le bus en question est trop trop abîmé pour arriver à le remettre sur la route pour le moment?? "
Attendre la fin des travaux vous me direz peut être…
« Pourquoi pas mais cela risque de prendre plusieurs années car ce n’est pas une priorité… »
En plus le problème est que la CG originale est perdue et que l’on peut refaire un document que avec les N° de série et l’enregistrement de la préfecture, dixit la pref…mais sans un CT cela s’avère donc impossible … donc Comment Faire?
J’espère que je suis assez clair dans mes explications
Merci pour vos lumières techniques,
foug
mais, pourquoi faire tu veux une carte grise si tu roule pas ?
question pertinante, je savais que vous la poseriez…
en fait je voudrais la refaire car :
hypothèse la plus probable : le bus servira de dons d’organes mais si la CG est refaite, restera tjours la CG , ça peut tjrs servir 
hypothèse la moins probable : je refais le bus …mais dans quel délais…avec quel frais…c’est pas la priorité mais j’aurais déjà la CG… mais bon sans le CT donc a priori c’est cuit…
donc je penche plus vers l’hypothèse 1, mais desfois que quelqu’un aurait une solution, je prefère poser la question
foug
Salut les camper
ça y est j’ai enfin ma carte grise après un an de resto !!!
Seulement j’ai une GROSSE question
Initialement ma CG :
VTSU
et maintenant = VASP
VTSU / VASP quelle(s) différence ?
J’ai cru lire que VASP obligerai au contrôle anti pollution alors que mon bay est de 1971. vrai ou faux ?
Dois-je signaler l’anomalie ?
Merci de vos avis et lumières sur ce sujets 
J’oubliai en J3 je suis en « caravane ».
Babi.
de toute facon, un combi de 71 n’est pas sujet au controle de polution!
helloo !!!
bon heu comment dire…
je ne roule pas en combi mais en break…
sur mon j2: VP (bon okay…)
et mon j3: break
une bizarerie ou normal ??
mon deluxe est en break aussi