comme dit Sudwest : "il y a un retour du « trop plein » sous pression vers le réservoir ou pas "
Donc, ça à l’air de pas être le trop plein
Sccoby_doo
comme dit Sudwest : "il y a un retour du « trop plein » sous pression vers le réservoir ou pas "
Donc, ça à l’air de pas être le trop plein
Sccoby_doo
cela fait 2 fois que tu constates la fuite alors que le combi est à l’arret.
Donc peu importe si l’injection comporte une durite pour le retour du « trop plein » sous pression. Soit une des durites souples est hs,ou dessertie,soit la ligne en dur est percée,soit (improbable) le reservoir est percé
Il est impératif de localiser la fuite et d’y remedier avant toute tentative de démarrage.
GUILLLLLLLLAUMMMMMMEEEE
STOP . … Je vais venir voir ça
en mp donne moi tes dispo et je passe .
@+++ Eric
On fait aussi du préventif chez les pompiers
verif des durites essence du reservoir vers le filtre vers les injecteurs
changement du filtre carburant
changement petit tamis dans le reservoir…
ton probleme est sur l arrivee du carburant quand tu es en fin de reservoir
un nettoyage du reservoir ferait pas de mal je pense.
Extincteur toujours a portee tu auras…
Hola
Alors des news ???
Salut Eric et salut aux autres vw-camper qui ont suivi ce post…
Donc, ça y est, l’affaire est résolue
Le bruit, c’était tout simplement la pompe à essence qui tournait à vide
En voici la raison :
Forcément, ça marchait beaucoup moi bien comme ça
Et encore merci Eric, tu m’as bien aidé, maintenant je sais où est le filtre à essence
Il était temps de le remplacer
Scooby_doo.
Mais concernant le filtre, je suis battu à plate couture par chamber36
il a la classe mon filtre à café
donne moi ton vieux il me fera bien 40ans encore
Hola
Bin dit donc , le filtre à essence de chamber est une vrai vésicule en fin de vie …
Guillaume , j’espère que Madame est rassurée et que vous allez pouvoir commencer les camper’s et balades avec ton joli combi .
N’hésites pas si tu as besoin, les Catalans sont la