Bonjour, J’ai un bresilien et un boitier bien precis serait bienvenu .
Cool, il ne te reste plus qu’à nous le présenter. C’est une courtoisie qu’on aime bien sur ce forum quand les gens s’inscrivent - et oui on est sur un forum de passionnés, pas sur Fessbouc.
Ca se passe là —> Vos Campers
Merci !
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Bonjour nous ne sommes pas un magasin de boitiers. 
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Je repondais à Rénato_De_la_Cale 
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salut !
apres je ne vend rien du tout !
enfin pas ici en tout cas
je ne fait que des prestation atelier sur ce que je recois !
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Salut.
La nouveauté c’est maintenant le kit Deluxe pour T2a.
La sensation de retrouver un bus sorti des chaînes de montages.
Soit:
Une plaque de compensation inox.
4 vis longues 10.8 et 4 rondelles inox.
Un flector digne.
Un bouton de klaxon revu avec le logo.
Bref c’est l’ultime version pour une. Qualité sans faille.
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Bonjour
Peut on connaître les tarifs ?
Romain
Du coup c’est quoi l’idée, de mettre un boitier de T2B ?
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Ce n’est que avec la prestation atelier sur boitier.
Soit un plus indispensable pour le T2a a mon sens.
Je ne veux pas mettre de tarif ici car je n’ai pas le droit.
Je veux juste avertir des améliorations qui sont possibles
Ce n’est pas pour Poser un boîtier T2b du tout.
C’est un complément au travail sur le boitier T2a.
Ce n’est pas pour faire Joli.
C’est indispensable à mon sens a tous véhicules non d’origine ou personne qui roule vite .
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Oui j’imagine bien que c’est pas fait pour faire joli, même si la pièce est belle. J’ai dit T2B parce que j’ai vu cette modif par le passé vu qu’il faut repercer pour en installer un.
Du coup, si tu veux partager des infos sur ce que ça fait et ce que ça apporte, on est nombreux à être curieux, voire intéressés.
Salut.
Alors pour compléter et comprendre.
Le boîtier de Split est maintenu de façon différente mais de façon optimale.
Le changement et le passage en mode flector est soumis à des contraintes de flexion et de torsion.
Le boîtier T2b lui a été amélioré de ces points avec une plaque similaire.
J’ai fait des essais sur le T2a qui a des paramètres différents même au niveau du châssis à proximité.
Du coup si quelqu’un roule en mode rabaissé ou rehaussé, ou avec des roues plus larges et en taille basse le phénomène est donc amplifié.
Cette plaque est un complément à mon travail.
A cela le flector est aussi un gros plus de sécurité par rapport à tous les modèles du commerce actuellement sur le marché.
Les vis sont améliorées du point de de vue étirements.
Et le bouton de klaxon n’a rien à voir avec le bouton d’origine qui éclate a chaque fois que l’on veut l’enlever.
Bref tout est revu et corrigé.
Le mieux c’est de passer par mail a vintagevwfactory@gmail.com
Voilà
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J’ai fait l’acquisition du boîtier préparé par Renato … un achat que j’aurais du faire bien avant !! La conduite est redevenue nickel et Renato est toujours présent pour donner des explications et des conseils au montage . Une dépense conséquente bien sûr mais une satisfaction au top : sécurité confort de conduite et …moins d’angoisse !!
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Merci beaucoup pour ta confiance.
C’est vrai que passer du mode angoisse a cruising cela fait une différence.
Un vrai travail de pro ça se reconnaît et ça doit se faire connaître !!
Bon week-end
Olivier
Envoyé de mon iPhone
merci beaucoup
Salut.
Je cherche des informations sur la longueur de fil de klaxon.
Si quelqu’un a la longueur entre le centre du volant et le flector grâce à un tube de colonne de direction je suis preneur.
Et également entre le fourreau de colonne et le bloc klaxon aussi .
Cordialement
Sur quel véhicule ?
Salut.
Je cherche sur les bay pour le Split je l’ai