On est déjà sur plusieurs nouveaux projets, très chouettes et sans combi 
Comme d’une part nos finances pour ces projets ne sont pas sans limites, et que de toute façon nous l’utilisions de moins en moins au bout de dix ans… on est assez heureux, ça va 
Et béh! 10 ans déjà! Avec la V3 voici l’occasion de donner des nouvelles fraiche du « silver »
je prendrai le temps de faire une petite chronologie photo.
Cet après midi c’était remontage du chauffage à carburant et contrôle de son bon fonctionnement avec l’E85 = pas de problèmes 
vendredi soir départ chez Hervé, le rodage et les réglages du nouveau moteur fini, c’est le premier « grand trajet ». 
Polich-week au jardin l’été dernier.
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je m 'aperçoit que les anciennes photos ne sont pas toutes présentes!
du coup voici le pack photo que @dedal nous avais transmis il y a 11 ans
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Bravo il est superbe… 
Oui, magnifique bus 
Je n’ai jamais vu cette série tres limitée. Très joli!!
Oulah, souvenirs, souvenirs… !
Si nous l’avions gardé, je pense que le projet aurait été de le passer en électrique — mais un peu hérétique probablement 
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Hey! sympa de passer dire bonjour!
J’espère que votre projet Canadien à tenue toutes ses promesses ?
En attendent un éventuel rétrofit électrique, il est déjà converti à l’éthanol…
Et tjs un réel plaisir à le conduire
Comment as-tu fait ce joli compte-tour avec un fond qui ressemble comme deux goutes d’eau à celui du compteur de vitesse ?
J’ai trouvé le détail du m-code du silverfish!
total de 1600 bus construit!( 200 de plus que le ce II en microbus!, combien en ce I et en west??)
S766 Equipment:
- Trip odometer
- Clock
- Locking Fuel Cap
- Locking glove box
- Chrome Bumpers w/ rubber strips
- Padded dashboard (rare for Europe)
- Tinted Windows
- Sliding Roof
- Blue Velour Upholstery
- 2L enigne
- Chrome Body Trim
- Silver paint
Oui et non la couverture de ce mag! Unique série limite en Europe oui!
@Tantpis t’as plus qu’à t’imprimer une plaquette pour les meetings! Existe t’il une brochure de
Concession pour cette série?
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Nous avons trouvé le magazine au Van Fest il y a qq années @Garden , rédigé en anglais 
of course ! Et oui à adapter pour avoir toutes les informations à partager…
le compte tour est un SMITHS, dispo dans toutes les bonnes crêmeries!
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Quelques nouvelles du silver.
Après un ans à faire dodo dans sont conteneur, un évènement inattendu la fait sortir d’hibernation.
Début de semaine dernier un jeune permis Marseillais d’à peine plus d’une semaine, à découvert avec stupeur que plus au nord les gents s’arrêtent au stop. 
Trop tard pour éviter le cul du T4 malheureusement.
Le Panzer prend la direction de la carrosserie, saufs que son CT était prévu vendredi dernier! ha!
Je décide de garder le créneau et de présenter le Silver.
Sauf que je galère depuis plus d’un an pour le réadapter au SP95 (l’E85 à eu raison du tuyau de la goulotte de carburant)
Je decide de tout reprendre depuis le début:
-Jeux aux culbuteurs OK.
-Allumage 123 ignition et bougies Iridium OK.
-filtre à carburant neuf et pompe OK.
La suite, dépose et démontage des carbus puis séance barbotages au ultra sons.
propreté de l’ensemble OK
A se stade j’ai ressort le livre de BOB TOMLISON’S « Weber Tech Manual » que je ne peut que vous conseiller pour les montages carburateur IDF.
Et merci BOB! car je me suis rendu compte que je n’avais jamais jusqu’ici régler les vis de by-pass d’air!
Cela n’avais pas posé de problème à l’E85, mais rendais le moteur très instable au sans plomb.
Remontage OK
Réglage de la synchro avec un outil maison.
Je n’utilise plus cet espèce de m***e depuis que j’ai du aller chercher dans un cylindre les morceaux du contrepoids en laiton qui s’en était détachés.
Bilan du CT ripage excessif et pneus en limite d’usure à l’arrière. ca vas le faire!
Du coup maintenant avec @Tantpis nous somme tentés de venir à deux bus a Chérizet! 
D’autant plus que nous auront un garçon de plus dans les bagages!
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