Je poursuis le démontage du bus, hier on a tombé le moteur et la boite…
La jupe arrière démontable est effectivement très pratique
Ce matin c’est au tour du réservoir, chasse aux mauvaises odeurs !!! sujet souvent abordé, voici le résultat la goulotte de remplissage complètement déchirée et le bout de durite entre le réservoir et le tube poreuse… à chaque plein de l’essence par dessus bord … allez on vas changer tout ça …
La bonne nouvelle c’est que l’intérieur du réservoir est super propre, donc pas besoin de le traiter, ensuite changement de la jauge qui délirait à fond
Le truc c’est que quand je remue le réservoir j’entend un bruit bizarre et pourtant la jauge est pas cassée ??? y a un truc au fond …
J’ai donc secoué le réservoir pour faire sortir ce qui était dedans et là
Un morceau de bouchon de réservoir à clef !!! le gars avait dû perdre les clefs et tenter de démonter le bouchon, en tout cas il l’a cassé et fait tomber dedans, j’hallucine … il est pas prêt de siphonner un réservoir celui- là
Après la réfection de la tringlerie de boite, la pose d’un quick shift + le vidange de boite,
J’en ai profité pour changer la jauge du réservoir et refaire le circuit d’essence.
Pour le moteur RAS, juste une petite révision.
A l’intérieur, pose de la sellerie TMI pour les sièges et les portières, c’est plus propre
A l’arrière, nouveau panneaux moquettés.
Enfin pour le toit, après avoir viré la réhausse, j’ai fait faire une capote sur mesure chez un sellier. Pour conserver l’arrondi du toit j’ai posé une baguette en alu prise sur les fixations de la capote, puis un joint sur la tôle pour éviter de se blesser cet été …
Place aux images :
Bon y a encore du taf, mais j’espère bien être prêt d’ici au printemps …
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