J’ai pas mal fouiné autour du réacteur de Paul Pantone, qui permet lui aussi d’ajouter de l’hydrogène au combustible, essence ou gasole. Deux reportages diffusé par TF1 existe sur le Net, l’un date de cet été, et des kits américains existent tout prêts pour montage dans les popos ou autres.
Ce réacteur est en gros fait de deux tubes l’un dans l’autre, avec un passage entre les deux parois si fin que la vapeur est « crackée » et qu’on récupère l’hydrogène, parce qu’il passe contre ou dans le pot d’échappement.
Il fonctionne, c’est absolument incontestable, faire une recherche avec le mot-clé « pantone » ou « paul pantone », chacun verra des chiffres, des courbes, des témoignages variés, voir aussi les reportages TF1 mentionnés.
Sur le principe, donc, ajout d’hydrogène, cela marche, c’est clair. La question que je me pose, c’est est-ce que ce kit va bien produire la quantité nécessaire ? Si oui, alors pour moi pas de souci.
Je roule à 50% huile de friture filtrée, mais ce kit m’épargnerai de faire le fitrage, gérer mes bidons, etc… voir mon post "j’ai perdu la seconde sur mon T3.
ouaip : décantation de 1 ou 2 semaines selon l’humeur
puis filtration de la partie « sans mélasse » à travers une moustiquaire (pour les bouts de frite ) puis de la mousse à rembourer puis filtres à cartouche 25 et 5 microns
pour l’instant, l’huile me prend pas mal de temps (j’en revends) et bientôt installation d’un Bicarburation (sur ma golf certainement)
avec ça, j’ai déja de quoi m’occuper… et la conso de mon mazout à l’huile recyclée est loin d’être problématique (même si les côtés dépollution et préservation du moteur permis par le dopage sont également intéressants)
Non, je n’ai pas de pseudo, je me suis contenté de prendre leurs excellentes infos, mais je ne me suis pas enregistré. Le site est vraiment excellent, et je me suis contenté de leur prendre les idées…
slt,j’ai essayé sur le combi,pas vraiment de difference,je pense que la longueur des pipes y est pour qqs choses…par contre j’en ai un sur ma super cinq placé sur le carbu,je fais 15% de moins soit 5,5l/100. toujours bon a prendre
j’ai survolé l’article, ils ont été obligé de remplacer les gicleurs et autre pieces du carbu pour arrivé a une conso de 7 litres et que le moteur tourne bien a tout les regimes.
Alors de retours d’expériences des AVEC sur des bus, ou des moteurs dopés à l’hydrogène (qui est un carburant performant, sa production est le soucis car elle « coute » de l’énergie et il ne faut pas qu’elle en consomme plus qu’elle n’en produit…)?
Si vous trouvez un système qui produit plus d’énergie qu’il en consomme déposer vite un brevet
Bonjour a tous
Nouveau sur ce forum je vous presente a tous mes meilleurs voeux pour 2009.
Quand a l’hydrogene reflechissez bien avant de faire toute modification, j’ai comme vous ete tenté par le systeme car travaillant sur un projet un peut different du pantone j’ai acheté toute l’explication sur ce systeme hydrogene je l’ai monté et j’ai ete tellement decu que l’on m’a remboursé ce que j’avais payé aussi si cela interesse quelqu’un je peut lui fournir en mp toute la description .
Salutations
Jean Marc
) puis de la mousse à rembourer puis filtres à cartouche 25 et 5 microns
franchement , ça me tente d’essayer sur le combi , mais où installer le système sur le t4 injection?
