Oui je l’ai pas encore vue , j’y vais la semaine prochaine. Juste à traiter les endroit attaqué, vous pensez que ça reviendrait chère. Sachant que je suis pas du tout carrossier.
Merci!!! Juste pour les endroits attaqué,ça fait mal 
Ben oui mais tu penses quoi : que asperger un peu de Frameto sur la rouille va arrêter le problème ? La rouille des ce combi c’est essentiellement des trous qui se sont formés DEPUIS L’INTERIEUR. En d’autres mots, c’est pas joli à voir là, mais à l’intérieur ça doit être encore pire !
oui, fais gaffe qu’un vrai travail de carrosserie, c’est comme les lunettes, ça va de zéro à l’infini!
Si tu peux, essaye de trouver quelqu’un qui s’y connaît pour y aller avec toi, il aura un regard neutre, et il t’évitera peut être de mettre des ronds dans un bus qui va en coûter encore beaucoup, immobiliser le bus longtemps, et si ça tourne mal, te pousser à le revendre au bout de 6 mois sans forcément retomber sur tes pattes financièrement.
S’il y a beaucoup de route à faire depuis chez toi, cherche peut être quelqu’un qui est pas trop loin du combi, personnellement je l’ai déjà fait quelques fois sans problème.
Tu a carrément raison le combi est à bordeaux donc ci quelqu’un est du coin,je suis preneur pour avoir un avis neutre 
moi je suis de Poitiers. La visite est prévu vendredi 2 février dans l’après-midi. Merci d’avance à vous 
. Par rapport au prix ils en veulent 19000€ je pense pouvoir le négocier en plus il sort de l’entretien mercredi.
Alors cette visite?
On a eu un imprévu du coup un va le voir samedi dans la journée , hâte de le voir.
Bonsoir à tous, bon je pense qu’on va craquer pour stanley.
Le camion était chez le garagiste pour l’entretien du coup on l’a vue la bas, très bien reçu par le proprio. Le moteur est révisé distribution changer embrayage également. Donc rien à prévoir de ce côté là . Niveau carrosserie la c’est un autre débat il faudra investir dans les deux ans 7000€ pour refaire la carrosserie car deux gros points de rouilles et avec le prochain ct 2018 pas le choix.
Un grand merci également au garagiste spécialisé dans les vw qui à étés franc avec nous.
Donc heureux se soir
tu peux nous en dire plus sur la distribution qui aurai été changée ? ça sent un peu l’entourloupe
C’est vrai que c’est une drôle de définition, le moteur VW n’a pas de système de distribution « classique » comme les modernes qui ont courroie ou chaine, juste un entrainement direct…
Et vu les trous, prévois plutôt 10000 que 7000 sinon ce sera choucroute cache misère qui craque au bout d’un an !
Franchement, si tu as zéro connaissance en mécanique et/ou en gens qui s’y connaissent un poil dans ton entourage, réhausse ton budget et va prendre ton bus chez un des rares importateurs avec une très bonne réputation. Tu t’éviteras une expérience amère et frustrante…
j’ai dit Distribution mais la courroie a été changé désolé du terme. Il est chez un pro de vw avant bordeaux pour les connaisseurs. Pierrox j’ai un ami dans la mécanique qui pourra bien m’aider. Vous pensez vraiment que ça ne vaut pas le coup?
Les pieds de portes sont nickel le plancher également, le pare-brise aussi.
Vous me faite douter du coup, sinon combien vous pensez qu’il vaudrais ? Merci à tous pour votre aide et vos avis c’est toujours bon à prendre. Yohan
la courroie ne sert pas à la distribution, mais juste à l’alternateur et au refroidissement, ça coûte 10€ et ça se change en 5 minutes au bord de la route. Ça ne peut pas vouloir dire qu’il n’y aura rien à prévoir sur le moteur; pour être plus ou moins sûr d’un moteur, il n’y a que 3 chiffres indiscutables : le taux de compression, le jeu au vilo et la pression d’huile à chaud.
Au niveau de la carrosserie, tant mieux s’il n’y a que quelques points de rouille pour le moment, mais attendez vous à ce que d’autres apparaissent petit à petit, c’est rare qu’un combi ne rouille poliment qu’à 3 endroits; mais si vous en êtes conscients à l’achat, c’est le principal. En trouvant le bon carrossier, ça prendra quelques semaines et ça devrait coûter 6 à 10000€ en incluant tout (joints neufs de bonne qualité, etc.)
J’ai été spolié côté prix mais je dois dire que même si on nous répète tout le temps que « les prix ont monté », je trouve que mettre 20000 balles dans un combi qui va nécessiter encore 10000 balles dans un an, c’est quand même du grand n’importe quoi.
A ce prix là, j’oserais espérer qu’il soit propre et prêt à rouler…
C’est une dure réalité, certes… mais les prix sont bien là. Un T3 Westfalia Joker par exemple, en vrai état concours (pas maquillé) commence à coter fort, entre 15 et 20 000 balles… Pour avoir eu K-rot assez longuement au téléphone récemment, un T2 Berlin du même acabit cote plutôt dans les 30 000…
J’ai pas dit que je faisais un déni de réalité, je dis juste que à ce prix (prix d’une voiture neuve…) on pourrait espérer un truc correct. Ou du moins sans surprise. Parce que celui-ci, vu les croques et les croutes, ça va être surprise sur surprise. Quand tu vois ce sujet : http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=18&t=26525 qui vient d’être ouvert, le combi a l’air très propre et il a quand même passé un an et demi en carrosserie. Ok, il faisait lui même, mais quand même. Alors ce orange, désolé mais ça m’a l’air d’un puit sans fond côté dépenses à venir. En plus, il était à louer, donc tu imagines même pas comment il a été conduit, avec les dégâts que ça peut causer (surchauffe parce que 50 chevaux ça incite à faire gueuler le moteur, sous-chauffe parce que personne ne sait qu’on fait chauffer un moteur avant de partir, embrayage - ah pardon il est neuf, parce qu’il a été flingué par un client, etc).
Je reste sur ma position : remonte le budget, ne soit pas super pressé, et trouve un import sain auprès de l’un des importateurs honnêtes du pays. Ca évitera les larmes.
C’est un peu ce que va coûter ce bus: 19000 à l’achat, disons 8000 de tôlerie/peinture/joints, peut être encore des ronds sur le moteur, pour peu qu’il y ait des bricoles à faire sur les rotules, le freinage, la direction, le mastervac, les roulements, ça va dépasser les 30.000 (par contre il sera neuf).
Ceux de K-rot, ok ils sont pas remis à neuf mais ils sont super sains, par contre tu mets la clé dedans et tu roules, y a pas à passer des jours à relancer le carrossier, voir le bus qui avance pas, et ta famille qui te demande si un jour il va rouler.
Vu comment tient la gaine qui amène l’air chaud au carbu, il a pas été entretenu par un maniaque du boulon d’origine, c’est un tout petit détail qui n’a pas valeur d’expertise (y a bien pire sur le mien), mais c’est pas top de voir ça.
La cote des T2 me fait bien mal au cul et à mon avis ça ne va pas aller en s’arrangeant avec le nouveau CT en mai prochain.
Les prix des T2 « CARAVANE », « VASP » ou « VTSU » vont, selon moi, s’envoler généreusement puisqu’il ne sera, si j’en crois mes lectures et les dire de mon contrôleur, plus permis de rouler en utilitaire aménagé en lambris. J’espère me tromper… En attendant, je cherche à acquérir un Berlin sinon rien… Je me suis fixé un budget de 20 à 25 000€ max réservé pour un T2 sans investissement derrière… Bah, c’est chaud à trouver ! La plupart de ceux que j’ai visité demandait découpe/soudure baie de pare-brise ou joue d’aile ou bac à batterie ou support de cric etc… Je ne parle pas des meubles à replaquer, des toiles à changer et de la sellerie…
Si ça continue, je vais acheter une Estafette 
Ou un T3… ?
J’en ai déjà un … Un Font Vendôme de 84 1.6TD… Un régal !
Je viens de vendre mon Split, trop spartiate pour mes vieux os… Pas de chauffage, ça prend l’eau de tous les côtés, ça prend l’air malgré les joints neufs les plus chers du marché, ça freine pas, tu fais 100 bornes faut sortir sur un brancard…
Je garde un excellent souvenir de mon premier Combi y’a vingt ans, un Berlin… Du coup, retour à la source,