1971 c’est les plus beaux!!! dommage qu’il ne soit pas pastelweiss 
T’es sur qu’il n’a pas été repeint ? les parechocs, les jantes et le toit son très très blanc et la toile a été changé donc un petit voile de peinture peut être?
Il est super beau et propre en tout cas et tu as même le tabouret 
En principe, à droite du compteur, c’est l’horloge… qui était en option… Ce que je vois sur photo ressemble ni plus ni moins à un cache… Perso, j’y ai mis mon mano de température d’huile.
{mode Djoul: on} Non c’est pas systématique l’horloge sur les Westy US, en tout cas pas en 71. {mode Djoul: off}
Pour le throttle positionner, c’est pas fait pour consommer moins (en 71 ils s’en foutent, le choc pétrolier ce sera 5 ans plus tard), c’est pour moins polluer. Pour être précis, c’est pour rejeter moins d’imbrulés.
Faudrait changer toutes ses durites, tester si il y a des fuites une fois les nouvelles en place, puis suivre la procédure de réglage. Si tu arrives à régler le truc sans souci avec les données de la procédure VW, j’aurais envie de dire que c’est qu’il marche.
Pour les jantes, oui c’est gris un peu métallisé et enjoliveurs chromés. Un gris approchant, c’est celui utilisé en peinture epoxy, ce qui est une bonne option pour les jantes. Mais ça t’oblige à virer les pneus et les faire sabler pour faire ça bien. Vu l’état général plutôt exceptionnel de ce combi, ça vaut le coup d’y penser plutôt que de faire la version « coup de peinture en bombe avec les roues en place »… 
C’est effectivement le cache d’origine, histoire de pas laisser un trou. On dirait qu’il a pris l’humidité, mais c’est peut être juste un reflet. Tu peux trouver une horloge, mais c’est rare et cher. Très cher. Sinon tu laisses comme ça, ou tu mets autre chose - on trouve même un compte-tour qui imite bien l’origine pour un prix à peine en dessous d’une horloge…
Pour les poignées, c’est comme pour les joints : il y a beaucoup de merdes dispo. JPP et moi on est fan du boulot que fournit l’anglais de NLAVW, et ca tombe bien, il fait les poignées !
Pas mal ce lien 
On y trouve aussi ce joint pour ceux qui veulent concevoir eux mêmes leur auvent et le relier à la gouttière, il n’est plus sur le catalogue de SK: nlavw.com/6-t2-split#/page-5
Je sais, c’est un peu hors sujet mais bon à savoir.
oui les jantes c’est du L91 et le rendu est quand même assez métallisé
Pierrox c’est quoi le RAL de ton epoxy ?
Epoxy= thermolaquée ?
Oui c’est cuit c’est pour ça qu’en général ils font peu de couleurs à la fois - ou alors faut payer plus cher car tu passes tout seul avec tes pièces.
Dans les trois endroits où j’ai fait faire des pièces, en général les couleurs de base c’est blanc, noir satin ou gris métal. Qui ressemble beaucoup à celui des jantes à l’origine.
Les poignées grises et l’horloge dans mon 71
Connement il y a quelques années j’ai percé le tableau de bord pour installer un mano de température d’huile
ce que je regrette …
Avec un bon sablage et un bon apprêt époxy (liquide), ca marche aussi en peinture liquide PU bi composante pour les jantes. Et en peinture industrielle, tu peux trouver plus facilement la teinte exacte à la demande.
Le thermolaquage c’est généralement du polyester (l’époxy résiste mal aux agents chimiques, donc pas top pour une finition)
Le top en sous couche serait sablage + cataphorèse
Sinon à part ça, ton bus est magnifique 
Hello
merci a vous, vous êtes au top et une mine de renseignements précieux…
pour vous répondre :
Bon j’avoue, j’en cherchais un qui soit ou Chianti Red ou Pastelweiss… a mon gout, ce sont les 2 plus belles couleurs pour les T2a (si on oublie le Savana Beige sur les Deluxe… )
Je suis sur que la peinture est OG, mise à part l’aile Ar droite qui a recu un voile.
Pour le tabouret, c’etait la bonne surprise quand j’ai vu le comi pour la première fois jeudi. Sur les photos que j’avais recues, il semblait être absent. C’est toujours ça en moins a chiner.
On est d’accord. Je vais faire comme j’ai fait sur d’autres autos > sablage + peinture epoxy à froid. Mais ca sera plus tard.
Pour le moment je souhaite me concentrer à le préparer pour cette saison, et il y a déja assez de boulot comme ça.
Merci pour les infos sur le « faux compteur »… Du coup j’ai tranché et commandé un compte tours style OG.
Aujourd’hui, préparation d’une longue liste de pièces à commander pour lui rendre sa superbe et faire la révision mécanique et trains roulants + quelques aménagements camping comme les coupleurs de batterie ou le chauffage auxilliaire.
J’ai une nouvelle question :
Pour pouvoir bien nettoyer l’intérieur j’ai déposé les meubles, et notamment le meuble glacière-évier.
Le projet est d’installer un frigo 12v à compression + une pompe électrique avec un capteur de perte de pression et un clapet anti retour pour conserver le robinet d’origine.
On en trouve chez les revendeurs (desfrigos), que ce soient les spécialistes VW ou les spécialistes camping car, mais tous sont systématiquement trop profonds si je veux conserver le réservoir d’eau d’origine. ( sans parler que j’aimerais bien conserver la porte d’origine du meuble westfalia )
Je précise que dans mon cas, la solutoin d’un réservoir d’eau sous le chassis n’est pas envisageable puisque j’ai les Belly-Pan.
J’ai bien pensé modifier le réservoir d’origine pour laisser plus de place au frigo, mais dans ce cas la réserve d’eau risque de ne pas être très importante…
Avez vous un conseil ou un retour ? j’ai cherché sur le forum et n’ai pas trouvé mon bonheur.
Merci par avance.
Si tu as encore la glacière d’origine dans ton meuble évier, tu peux ajouter un compresseur extérieur et un bloc froid. Mon frangin a fait exactement cette manip sur son… 71 US :
http://www.vw-camper.fr/viewtopic.php?f=18&t=23968&p=322080#p322080
Même combi et même cas de figure. Il a aussi ajouté une pompe électrique pour remplacer la manuelle d’origine qui ne marchait plus.
Sinon il me semble qu’il existe un frigo qui passe mais tu perds la réserve d’eau. C’est ce que j’ai envisagé un moment sur notre 71 (on n’a plus la glacière), et j’ai trouvé des réservoirs rectangulaires qui passeraient sous le châssis au milieu car les belly-pans n’habillent que les côtés.
Tu fais bien de réviser les trains roulants, il n’a que 80000km mais faut pas oublier qu’aux US il n’y a pas de contrôle technique comme chez nous. Donc il serait absolument possible que rien n’ai jamais été fait à ses freins ou autres organes importants !
Heureusement que tu aimes ces deux couleurs ! Parce qu’en 71, c’était pas trop l’éclate, le nuancier VW Westfalia… :
(la photo est cliquable pour en voir encore plus !)
Ah oui, c’est pas très varié tout ça…
Donc les couleurs « flashy » sont plutôt les années suivantes avec les T2b ?
Un compte tour ? Pas super utile selon moi… Un manomètre de pression d’huile, voire de température d’huile serait une bonne sécurité… Ce n’est que mon humble avis…
Oui mais le compte tour il s’intègre bien au bloc parce qu’on dirait qu’il est sorti de Wolfsburg il y a 45 ans !
D’accord avec toi sur la sécurité de la pression/temp d’huile, mais ce sont des petits manos facile à intégrer sous le tableau de bord sans le défigurer.
je suis également en pleine réflexion sur le meuble glacière avec le doux rêve d’avoir de l’eau courante et du froid.
L’eau courante:
j’ai la même idée que toi pompe électrique + capteur de pression, sauf qu’à mon humble avis le robinet d’origine « ne ferme pas ». Il y’a une bille qui vient bloquer le passage d’eau lorsque la pompe n’est pas actionnée pour éviter que l’eau ne reparte dans la réserve et que donc tu es a pompé longtemps mais rien qui ouvre et qui ferme donc je ne pense pas que ça marchera, la pression va se barrer et la pompe s’enclencher en permanence.
La réserve d’eau:
fais un test, mais la mienne même après de multiples nettoyages au steradent, javel et autres, avait un petit gout immonde 
impossible de se laver les dents tellement c’était fort et elle fuyait de partout + c’est super chiant a remplir et encore plus a vidanger.
Mon plan, comme celui du frero de pierrox, groupe froid a la place de la réserve d’eau pour utiliser la glacière et sa porte d’origine, pompe électrique dans bidon 12L(x2) dans le siège arrière, robinet origine+interrupteur de pompe planqué. Les bidons ça prend de la place mais au moins on peut les remplir/changer/nettoyer facilement.
Pierrox si tu as des infos sur ton réservoir qui passe entre les traverses je suis preneur!
ps: oui le compte tour est beau et ça fait une aiguille de plus a regarder 
Le frigo
Sous le petit tabouret c’est une réserve d’eau avec une pompe imergée qui alimente une douchette qui est rangée derrière le siège conducteur
Sur cette photo le meuble évier était démonté (remonté depuis).
Ah oui, je n’avais pas pensé à ca… bon ben on verra, j’ai déja commandé la pompe et le clapet anti retour. je vais tester et essayer d’adapter. j’aimerais bien conserver le robinet d’origine
je dois avouer que je plutot confiant pour ma réserve. Elle est plutôt clean. je vais tenter de la désinfecter et on verra si ca va ou pas.
j’ai une question à ce sujet… est il possible de trouver des groupes froid à compression ? dsl, mais je suis débutant en tant que frigoriste.
Tout pareil… c’est peut être une bonne solution.
tout à fait… d’autant que je ne me vois pas installer un mano de controle d’huile dans ce grand espace.
A mon avis, le compte tours style origine est une meilleure option que l’horloge, parce qu’on n’a pas envie d’entendre une horloge faire tic-tac pendant qu’on dort ;o)
J’envisage d’installer des manos de contrôle moteur mais je pense qu’il sera aisé de les intégrer sous le tableau de bord ou en haut du pare brise. A suivre.
en prime, deux photos prises ce matin pendant que le combi était sur le pont :
ca confirme que tout ça est très sain et que le combi a reçu à un moment de sa vie un voile de peinture… 
bon, faudra que je prévois un gros lavage de la carrosserie et du chassis quand même…
je pense que plus tard, je ferai une petite révision des dessous, brossage + epoxy.
Ah oui, le joint de la porte a pris du rouge au passage ! Entre autres !
Oui je peux demander au Gilloux de passer ici, ou de me filer les infos. A un moment il avait envisagé de mettre le groupe froid dans le bas de la penderie en faisant courir les tuyaux sous le plancher.
Parmi les tailles dispos il y a sûrement la bonne, sinon ils font du sur-mesure :
http://www.plasticwatertanks.com/c/rnv1r/rv-water-tanks-for-sale
Mais j’avoue que je triche, c’est facile de le commander et faire livrer au garage du BienCuit… plus facile que de ce côté de l’océan !