La question si c’est un vrai westy ne se pose pas, ce n’est pas un vrai westy, avec ou sans plaque, la mplate a parlé.
c’était pour dire que si un jour il y a un doute ( pas de mplate par exemple), on peut aussi voir la concordance de l’intérieur et de l’année du van pour avoir encore une carte en plus !
Romain
Excellent ta description ! C’est vraiment ça, y’a meme le roulis du combi haut sur pattes.
Donc maintenant la question c’est : le juste prix de ce combi c’est quoi ?
Pas sûr, c’est pas plutôt le numéro de code correspondant à l’aménagement? Genre sur un combi de 77 tu peux très bien avoir un intérieur Helsinki qui correspond au code 72/3?
SO-60 VW-camper 60 1968
SO-61 VW-camper Mosaik 1968
SO-62 VW-camper 62 1968
SO-69/1 VW-camper « Oslo » 1969/70
SO-69/2 VW-camper « Zurich » 1969/70
SO-69/3 VW-camper « Stockholm » 1969/70
SO-69/4 VW-camper « Brussel » 1969/70
SO-69/5 VW-camper « Paris » 1969/70
SO-69/6 VW-camper « Rome » 1969/70
SO-69/7 VW-camper « Amsterdam » 1969/70
SO-70/1 VW-camper Kit SO70/1 « Mosaik » 1969/70
SO-72 VW-camper 1971/75
SO-72/1 VW-camper « Luxembourg » 1971/73
SO-72/2 VW-camper « Los Angeles » 1971/73
SO-72/3 VW-camper « Helsinki » 1971/73
SO-72/4 VW-camper « Houston » 1971/73
SO-72/5 VW-camper « Madrid » 1971/73
SO-72/6 VW-camper « Miami » 1971/73
SO-72/7 VW-camper « Mosaik » 1971/74
SO-72/8 VW-camper « Mosaik » 1971/74
SO-72/9 VW-camper Kit « Mosaik » 1975/76
SO-72/13 VW-camper « Continental » 1972/74
SO-73/1 VW-camper « Susseldorf » 1974/75
SO-73/2 VW-camper « Dallas » (USA) 1974/75
SO-73/3 VW-camper « Malaga » 1974/75
SO-73/4 VW-camper (USA) 1974/75
SO-73/5 VW-camper « Offenbach » 1974/75
SO-73/6 VW-camper (USA) 1974/75
SO-73/7 VW-camper « Helsinki » 1975/79
SO-73/11 VW-camper « Oxford » (RHD) 1976/79
SO-76/1 VW-camper « Berlin » 1976/79
Donc ça semble correspondre au modèle en question
T’as sorti cette liste d’où ?
Romain
Elle est sur le forum depuis toujours 
Pour en revenir au prix du marche, il y a un me discussion un peu “houleuse” sur fb:
La personne a acheté un westy 25.000€, a fait 10.000€ de frais sur un moteur et ne veut pas le vendre sous la barre des 35.000€ (25+10).
Ça résume un peu ma pensée, le moteur à 10.000€ qu’il soit préparé ou pas, c’est un choix perso, il est garantie 2 ans, un moteur acheté 10.000€, ne vaut pas 10.000€ un an après, et encore moins 2 ans après, une fois la garantie passée…
Par exemple si un moteur a été préparé par un pro avec un truc un peu tuning, pro de la région du vendeur, l’acheteur qui ne connait pas le pro, qui habite peut être pas dans la même région, n’aura pas le même feeling avec le pro…
Ce même acheteur qui n’aurait peut être pas fait exactement ce montage de moteur car il a eu d’autres sons de cloches…
Autre exemple, si tu achètes un van qui a 40 ans, c’est avec ses défauts, défauts que tu as choisi, ( siège avant pas d’origine, og paint avec accro, …), mais ça ne sera pas un choix universel de tous les acheteurs !
Tu peux aussi avoir acheté tout simplement un van déjà trop cher au départ et là, si la demande n’augmente pas, à moins de tomber sur une personne qui fait la même erreur que toi, c’est foutu !
Pour résumé, je dirais qu’il y a eu de très belles années de montée des prix, tout se vendait, même les merguez à 20.000€ et que la demande est un peu moindre et le combo offre/demande va faire qu’on va retomber un peu plus sur terre.
Oui ça fait chi** quand t’as claqué 30.000€ d’en perdre 4 au bout de 5 ans, mais le véhicule t’as aussi apporté de la joies, des souvenirs de vacances…
Romain
Pour abonder dans ton sens, un vendeur ne peut pas prétendre à récupérer le coût d’une restauration/réfection. La restauration est très coûteuse mais on ne peut pas l’ajouter au prix d’achat sauf sur des modèles très recherchés.
Et du coup c’était quoi les arguments ?
Comme je disais plus haut, personne ne va remettre en question qu’une voiture neuve perd 15% de son prix à la seconde où sont remises les clés. Par contre, revendre un van payé 35000 balles en « laissant » 4000€ après 2 ans d’utilisation, ça me dépasse.
Edit : sinon faut faire un tour chez Kieft&Klok, un importateur plutôt sérieux. Et les prix sont plus en ligne avec ce qu’on disait plus haut, non ?
j’ai envie de te dire que généralement Kieft&Klok sont les plus chers au monde 
donc la a 29ke un (a priori) bel exemplaire, ça rejoint bien ce que l’on dit de la tendance du marché. Au dessus de 30 ça doit être un exemplaire flambant!
clairement oui , k&k avait des prix de fou , et la on revient sur terre !
c’est tant mieux ces prix qui se casse la gueule 
on va pouvoir acheter plein de bus
Je continue ma quête et j’élargis mes recherches à l’Angleterre. Un T2 Westfalia de 1977 à £18.995 (21.600€ auxquels il faut ajouter les taxes et frais de douane). Des avis !?
Il semble beau, mais toujours pareil si on n’est pas devant..
C’est une version US à l’origine!
J’ai pas l’info, j’attends un retour du vendeur. Tu vois ça comment ?
Les side-markers avant(orange) et arrière (rouge). (feux latéraux)
Les catadioptres 
Peut-être le compteur en mph/kmh
Entre autre.
Volant à gauche dans un pays où ils roulent à gauche. Et les side-markers typiques des modèles US.
Il claque bien, mais visiblement il est en mode « présentation » où même les pneus brillent. Donc possiblement trop poli pour être honnête…?
Le problème de nombreux bus US c’est le niveau de restauration. Ils sont très forts pour faire un truc qui claque à 3 mètres, et c’est la misère et les épaisseurs de choucroute qui donneraient des crises cardiaques même à des alsaciens hardcores !
C’est bien ma crainte. Il est trop beau pour être honnête .
Je sais pas trop où il est maintenant mais son contrôle technique a expiré en janvier dernier. L’historique est assez incohérent :
https://www.check-mot.service.gov.uk/results?registration=LJN126R&checkRecalls=true
La seule bonne chose, c’est qu’en France il serait à 35K sur le Bon coin 
Il est en Angleterre et un nouveau MOT sera fait
