Voilà , comme je ne suis pas une flèche en résistance, voici ce que cela donne sur mon appareil …ça c’est pour les câbles seuls, les plus longs, les deux plus courts sont à 009.
J’ai repris les câbles chez moi pour lubrifier et pouvoir retirer en arrière les capuchons (côté bobine) et ainsi être certain que les câbles soient enfoncés à fond ! (ce dont je n’étais pas certain) … j’essaie ça mardi.
Le multi est sur le calibre 2000K (donc 2000 Kohms) et il affiche 012 donc ça fait 12 Kohms, non ?
Par rapport à ce que dit Joebar-bus, ça me semble beaucoup !
Ou alors je me trompe !!!
Si tu peux, fait une mesure sur une résistance dont la valeur est connue pour vérifier que ton multimètre fonctionne bien !
Merci de me rassurer
C’est aussi à cause du foot que je n’ai pas lu le forum hier soir !!!
Pour Duch111, j’ai aussi trouvé sur le net que certains faisceaux « merdiques » avaient des problèmes d’augmentation de résistances lorsqu’ils chauffaient !
Voici le lien vers flat4ever, si ça t’intéresse, c’est ICI
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si tes anciens antiparasites sont encore bons, tu les devisses et tu les revisses sur tes cables bleu.
et tu en proffites pour les couper à la bonne dimension
sinon chez SK tu as ça serial-kombi.com/fr-FR/comb … 979-n32409
mais il n’y en a que 2 en stock
Le combi tourne bien , encore quelques réglages carbus et avance et ce sera parfait … je n’ai plus de pétarade, juste quelques unes à la décélération … comme quoi … à s’arracher les cheveux …
Merci mille fois pour votre aide, ceci justifie encore l’utilité de ce forum. Sans vous ce n’était pas possible.
Si d’aventure vous voyez mon combi peace and love, n’hésitez pas à venir me trouver, on boira une bonne pils locale ensemble
Encore merci à tous.
En résumé , pour un moteur type 4 prenez les câbles de bougie appropriés à celui-ci.