il y a pas de tps/durée donné c’est surtout lié à l’état de ton réservoir et de ton essence…il faut regarder ton filtre, lorsqu’il a du dépôt ou des traces d’eau il faut le changer (certain combi ont des filtres quasi d’origine et il roule nickel 
)
je dirais qu’une fois par an c’est bien 
les pattes sont justes des lamelles en tole souples qu’on replit sur le tuyau (les mêmes que celles qui tiennes le faisceau électrique de ton combi)
merci cyril pour l’info sur les lamelles…ya plus qu’à mettre la frontale maintenant
il faut le changer quand il est crade, et ça, ça dépend de l’état intérieur de ton réservoir et de la qualité de l’essence que tu a mis (genre pb de fond de cuve etc etc)
le dernier que j’ai changé sur ma choupette 
(oui, le réservoir est un peu rouillé 
)
yep,
photos de l’attache souple qui tient la durite
du coup en passant dessous ça me refait penser que je devais nettoyer tout ça
top et merci à djoul et foug pour les photos … ça permet d’y voir plus clair … demain soir je passe sous le bus pour y jeter à nouveau un coup d’oeil.
ludo
bon bah après vérification … absence confirmée de filtre sous le bus et dans compartiment moteur. Les durites on l’air bonnes et me semblent récentes… donc je vais certainement les conserver … 2 questions pour la manip:
- est ce que je peux pincer la durite après le réservoir (pour éviter de perdre toute l’essence) sans endommager cette durite
- de quel coté de la boîte vous métriez le filtre? coté passager au plus près du réservoir ou coté conducteur?
merci par avance.
Ludo
pas à moins de 5cms du réservoir, mais si tu veux éviter d’abimer cette durite, au lieu de la pince étau/serre joint, tu mets un tournevis d’au moins 6mm dedans (mets des lunettes, c’est pas super agréable l’essence dans les œils!)
si possible vers le milieu de la boite, comme ça le filtre est protégé, peu importe que ce soit loin ou près du réservoir.
Salut Ludo,
Sur mon bus, j’ai positionné le filtre au dessus du nez de boite
Pour La durit, comme El Sénior 
Philcox 09
merci romain et phil … ca sent le vécu tout ca … et moi je vais bientôt sentir l’essence
Hello,
bon bah depuis ce WE j’ai un filtre à essence sous le bus … juste au dessus de la boîte
petit conseil au passage … privilégiez une vidange du réservoir … histoire de travailler au sec … car le tournevis dans la durite fonctionne bien mais à condition d’aimer l’essence car le filtre ne rentre pas super facilement dans la durite et avec le jet et la position couché sous le bus … on en prend plein la G… enfin avec mes 2 mains gauches
bienvenue au club, moi j’avais les 3/4 du plein … comme j’ai une fosse, j’ai eu droit a une douche complète 
( et bien sur pas assez de jerrican vide pour tout récupérer )
Salut Ludo,
Bienvenue au club
Philcox 09
PS: je plis les deux extrémités de la durit et je les coinse avec des serre joints … 
Et un de plus d’intronisé à la douche « fumeuse »…Pour ma part j’ai débuté par la meme en bord de route, quelques heures avant de prendre le taf, et l’odeur est persistante
Depuis, je change avec réservoir quasi vide, et comme philcox, je pince la durite en amont. Boucher avec une vis, un tournevis ou sa B…, ça ne marche pas 
Salut !!
tiens une photo de mon filtre
après plus de 30ans de bons et loyaux services, j’ai dûs me séparer de mon valereux filtre à café
'sont quand même costaud nos trucs allemands ^^
rémy
un coup de soufflette aurait suffi…
et tu réussissais à rouler avec autant de merde dans le filtre ?
si c’est pas écolo ça … je connaissais le coup du moteur qui roule à l’huile friture … mais au marc de café … je ne connaissais pas … on ne va plus t’appeler chamber … mais EL GRINGO
el gringo mdr
et oui ça roulait !! j’avais même pris le 135 en descente sur autoroute avec ! pas un seul trou à l’accélération !
mais quand je vous dit que nos béstiau sont increvables
ouai je sais bien mais j’avais la flem de sortir un pelle pour ramasser les morceaux par terre