Salut,
Je suis parti en week end, apres avoir fait une centaine de KM, arreté a des travaux a un feu rouge, je decide de couper le moteur, une fois repasser au vert, je redemarre et je sens une perte de puissance 
puis tout un coup je sens qu’il s’etouffe comme si il n’avait plus d essence… apres quelques manipulations de ma pompe a essence j’entend quelle redemarre ouf 
…
Je redemarre le combi la peur au ventre je monte un col sur 3 -4 km et le je sens une perte de puissance mais il roule toujours… a chaque fois que je dois redemarrer a chaud, je me glisse sous le combi tapote la pompe et toc il demarre
Je me dit, que je regarde sa en rentrant et que ma pompe essence (electrique) a surement pris un coup, je roule je roule a peut pret 300 KM avec une puissance inferieur a avant…
Cette semaine je demonte la pompe ,je la nettoye, je touve un petit bout de plastique dans les clapets, je nettoye la menbrane les clapets, et la je m’appercois que la carte electronique de la pompe et completement oxider. je me dis ouf j’ai trouvé le probleme…
Donc je nettoie la carte avec de l’alcool puis je fais des essais sur un mini banc de simulation, je fais tourné a vide plus 1h ok ,je met une contre pression de 0.1b pendant casi 1h ok puis je verifie sa pression de servive 0.35b comme indiqué sur le site de Hardy (constructeur allemand que mon pro ma recommandé 115 € )… J’en conclu que ma pompe est ok…
Je remonte le tout avec un nouveau filtre ,et la je sens toujours qu’il y a une perte de puissance. les monter en regime ne sont plus franche comme avant, comme si il etait bridé ,3eme a fond avec un faux plat et je sens le regime redescendre alors que sur l’autoroute en poussant les rapports a fond , j’arrive quand meme a prendre les 110 compteurs mais en prenant plus de temps que avant…
En gros j’ai l’impression que mon moteur s’essoufle de plus en plus (ou plutot j’ai l’impression de l’avoir rincer le week dernier 
)… Quoi faire?
Il consomme un peu plus d’huile (0.5l /500km), mes carbu pissent un peut de l’essence sur les pipes, mais que a chaud je pense que sa vient des papillons de carbu… devant la boite a air j’ai vu un peu d’huile j’ai un doute sur le Joint de reniflard d’huile…
Le moteur a été reviser il y a 2 ans par un pros, reglage culbu syncro des carbu avec reglage, bougie et tout le trallla… j’avais pris a ce moment la, les compressions ou on m’avais deja dit que c’etait un peu faible.
Cylindre 1; 5.3bars
Cylindre 2; 5.5 bars
Cylindre 3; 5.5 bars
Cylindre 4; 5.5 bars
depuis j’ai dut parcourir 5000/6000 km depuis 2 ans
Voila en gros l’etat de mont combi…
par quoi commencer? sa revient a combien en joint pour demonter et remonté les cullases et les cylindres sur ce type de moteur? sa serait juste pour voir l’etat…
Merci
. l’essence vient bien au carbu.
, et peut etre nettoyer les carbu si je trouve le temps (que je n’ai jamais fait)…
). je dois avoir une merde dans le ou les carbus ou c’est ma pompe essence qui merde 
