Salut!
Je me lance dans l’installation d’un chauffage diesel Vevor en 2kw. L’idée étant de passer de 11mois par an d’utilisation, à l’année complète 
Je me suis donc lancé cet après-midi dans le début du chantier.
Le chaudière prendra place dans la banquette latérale. Avec la bouche de chauffage qui arrivera ici.
J’ai donc commencé à faire de la place et j’ai découpé le plancher bois et la tôle afin d’y faire passer l’admission, l’échappement et le circuit de gazoil.
Pour éviter les odeurs de gasoil et d’en mettre partout lors du remplissage, j’aurais souhaité fixer un réservoir de 5 litres sous le châssis.
L’idée étant aussi de remplir plus facilement le réservoir (pourquoi pas à la pompe) donc peut-être de pouvoir le déposer et le refixer rapidement.
Je pensais donc le fixer sous le châssis entre deux renforts.
Auriez vous des idées me permettant de fixer le réservoir de manière secure à cet emplacement (à l’aplomb de la porte coulissante, entre les deux renforts) et me permettant de le déposer et refixer rapidement lors du remplissage ?
Un grand merci à ceux qui nourriront ma réflexion !
Je sais que c’est plus cher, mais c’est moins de tracas d’utiliser un modèle essence quand ton bus carbure à l’essence…
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Salut @chataigne ,
Je n’y ai pas pensé. Et puis maintenant que le chantier est lancé, je reste avec le Vevor.
Par contre, si tu as une idée pour la fixation du réservoir, je suis preneur 
Un réservoir de carburant ne peut pas être étanche, il lui faut une mise à l’air. Même si elle n’est pas grande (elle se fait au niveau du bouchon), elle existe. Sois le châssis, prévois un déflecteur pour pas que l’humidité ne rentre dans le réservoir et pourrisse le GO
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Sinon dans le compartiment moteur avec la durites qui courre sous le châssis. Peut être moins d’odeur si le remplissage a été généreux et plus facile à gérer au niveau fixations ?
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En effet, c’est la technique employée par @karmann45 .
Salut max,
Je suis a deux doigts d’en commander un, cette annee je risque d’en avoir besoin pour le reveillon 
Sinon thomas ok pour l’essence mais le vevor diesel en 2KW est a moins de 100 € et je n’en trouve pas en essence a part beaucoup plus cher.
Oui l’essence est plus cher (j’avais pris sur SK), mais pas la galère de mettre du gasoil ni l’encombrement d’un réservoir supplémentaire
Un des avantages du diesel - et dieu sait que j’aime pas ce carburant - c’est que si tu as une fuite dans la cabine au niveau de la chaudière, il ne s’enflamme pas comme l’essence qui peut vite s’embraser.
Donc il y a un aspect plus sécuritaire à utiliser ça pour se chauffer à l’arrêt.
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C’est ce qui a guidé mon choix en plus du prix 
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Salut
mon shinasto diesel
moi j ai mit un reservoir suis passer d un 10 litre a 2.5 litre et ça suffit amplement
a l arrière du véhicule T3 et j ai pas d odeur âpres mon odorat n est eu etre pas fin comme certain
j ai même relier tout mon circuit de chauffage pour avoir en roulant etant donnée que j ai pas de boite de chauffe
Apres suis pas frileux je doit le remplir 2 fois par ans
Pour les essence chinois se que javais avant c est bien mais çi tu roule au E85 ça les flingue et les essence sont a 500 balle a l époque et les pièce introuvable ou alors a un prix de ouf (c est juste mon experience)
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Bonjour, bonjour
Pas frileux et pas un odorat fin 
Merci de ton retour mais tu nous donnes deux raisons de prouver l’inutilité d’avoir possiblement percé ton magnifique T3 coloré
C est surtout apres avoir été passer par la :
je réfléchi a 2 foi et comme le jour de l âpres le matin un soleil magnifique et 2 heure apres une pluie torrentielle en plein moi de juin ben ça a fait de la merde
mon fils de 5 ans a l epoque c est bien amuser avec la montana et franchement ça me vas un petit accros ou autre un cout de bombe et basta
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je savais que vous aimeriez le diesel !!! 
et après vous nous dites " ça pue " , oui un peu , mais ça ne brule pas pour rien
vous l’aurez compris je vous chari !!!
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Vous en parlerez aux habitants de Biscarrosse si ça prend pas feu les véhicules diesels
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C’est pas un peu de mauvais foi comme comparaison ? Bien sûr que ça fini par cramer, mais faut quand même le monter à une certaine température avant qu’il ne s’enflamme. L’essence, tu peux y aller d’une étincelle par -40° et ça te pète à la gueule.
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Sans doute un peu… Donc pour résumer rouler en combi essence avec des grosses durites autour du moteur et des échappements et un réservoir c’est OK, rajouter une arrivée d’essence sous le châssis (et donc en milieu ventilé) pour un chauffage et ça devient dangereux ?
Mon T3 injection a d’origine 22 raccords de durits dont une bonne partie soumises à 3 bars de pression en permanence. Je me suis dit que j’en étais plus à ça près
C’est bien les gars vos débats gasoil vs essence. Mais il y en a pas un pour répondre à ma question initiale
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Bonjour a tous,
En général on fixe les réservoirs avec des feuillards (sorte de sangle métallique). Cela peut peut être fonctionner dans ton cas.
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Si tu veux vraiment le fixer dessous, je ferais une sorte de berceau articulé fixé au châssis par des charnières côté longerons centraux, et avec une grenouillère côté bas de caisse.
Mais pourquoi ne veux-tu pas le mettre dans le compartiment moteur ?
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