salut
comme dit précédemment
tu vérifie déjà tout ce qui est facile :
contrôler la ligne d’essence
joint bouchon d’essence
durites en caoutchouc qui relient les tuyaux en fer dans le compartiment moteur (ils servent à la mise à l’air du réservoir) 3 ou 4 de mémoire dont un à gauche (combi vu de l’arrière) qui est plus « difficile » à voir
enlève la plaque noire circulaire à droite (combi vu de l’arrière) dans le compartiment moteur : il suffit de tirer de avec les doigts, les ongles ou avec un tournevis (gaffe à ta peinture) et la tu touches, tu essayes de regarder, tu prends des photos pour essayer de diagnostiquer
Sinon il faudra démonter le moteur, pour le démonter il faut surtout du courage et avec ton père ça ira (mon premier moteur je l’ai démonté avec mon père qui comme moi est très nul en mécanique), regarde bien tous les articles des magazines techniques VW, les forums et posts internet et ça ira
bon courage
Salut,
tu demonte le filtre a air et tu tires la trappe ronde. tu vérifie si il y a de l’essence qui coule qu’elle que part.
tu dois pouvoir changer ta goulotte sans déposer le moteur mais ca va vraiment etre TRES TRES TRES difficile (si quelqu’un a déjà essayer qu’il fasse signe) car le moteur t’empeche de pouvoir y accéder facilement.
pour ma part je pense que c’est plus facile de déposer le moteur.
tchao.
Même sans le moteur il faut etre contorsionniste pour pouvoir la changer la manchette du haut.
Maintenant si c’est la liaison du bas tu doit pouvoir y arriver.
hello
et bas didons il y a beaucoup de reponses pour répondre a un demoiselle
donc mon avis sur la chose est que fait se que tout le monde te dis si tu le peux, sit tu le peux pas fait se que tu peut aire toute seul c’est a dire: regarder si les mises a air du réservoir sont bien relié a la boite a air , regarde sous le combi quand tu te glisse sous le combi par derriére et que tu arrive a la boite de vitesse (oui il faut remper beaucoup) tu regarde sur ta gauche et là normalement tu a le tuyau qui va au réservoir et bah là tu regarde l’état du tuyaux et si ton filtre a essence n’est pas fendu,
voila
sa ma fait pariel un type ma arreté et ma dit que de l’essence coulée j’ avais pas fait attention.puis une forte odeur et a la station surprise le manchon c’été deboité de la grosse durite.pas facile remettre. bon courage moi j’ai pas fini
je ne m’y sui pas encore attaqué mais au vu de la difficulté d’acces aux durites on va decoupé la tole a l’interieur du combi et faire une trappe comme ca si j’ai le moindre souci je suis tranquile…
ah oué carément
tu tranche dans le tas!!
bon!
Moi j’ai quelques petit détails administratif à régler et aps je m’y colle sérieusement.
Je zieuterais le post régulièrement pour voir l’avancée des travaux, je suis plus qu’intéressé!
plus j’y pense et plus je me dis que je suis un peu dans la chkoumoun!!
je kifferais trop faire ces petites réparations moi même ms le pb c qu’il y a visiblement bcp de trucs à virer pour un si petit truc à changer. mais c’est à faire absolument pcq l’essence c un peu craignos je trouve et surtout j’ai encore les dents du fonds qui baignent suite à mon retour d’hier soir.
QUESTION : je n’avait rien ressenti à l’aller : ce pb peut-il venir d’une mauvaise utilisation (tps d’adaptation) ou est-ce de l’usure normale?
PROBLEMES : je n’ai pas le matos pour tomber le moteur et surtout je n’ai aucun endroit où squatter pour faire mon bricolage tranquil
Y’aurait-il une ame charitable pour m’accueillir un week-end dans son antre ET m’assister un minimum?
Sinon combien pensez-vous qu’un garage spécialisé vwcoxcombi prendrait pour cette intervention? je vais faire devisé par celui ke je connais pour comparer.
en ce qui me concerne pour le même problème :
en enlevant le couvercle (vertical) rond au niveau de la trappe essence côté moteur j’ai vérifier la durite (si on parle de la même chose : le tube un peu souple qui prolonge la partie en tôle aps la trappe a essence et qui file vers l’avandu van voir photo) il est poussièreux mais ne présente pas de fuite apparente, je regarderais cela plus longuement ce WE.
j’en profiterais pour me glisser dessous pour mater les organes dont vs parlez précedemment
Par ailleurS on m’a dit que ça pouvait etre plus « simplement » un pb de boite de chauffe. Je zieuterais ça aussi ce WE.
Vos avis?
enfin : quelqu’un aurait-il une réponse à cette question :
Peux tu m’en dire un peu plus là dessus? Car chez moi ça sent l’essence (l’odeur n’est pas très forte mais est là) seulement quand je suis à faible vitesse, pas forcément au ralenti ou en virage… et par flemme je n’ai pas encore rebranché mes manchons en sortie de boites de chauffe
Par contre désolée, pas de réponse à ta question… euh… tu roulais fenêtres ouvertes à l’aller?
Salut Morganne
petite info en passant :
encore 400 bornes ce week-end + une nuit à bord de vw roadline
odeur d’essence envolée
conso redevennue « normale » bien qu’aparement je pourrais la faire redescendre avec un réglage du carbu mieux adapté…
Cause apparente de mon odeur de la semaine dernière : trop d’essence, tout betement.
ce qui ma parait assez cohérent dans mon cas, en y repassant.
Solution : se contenter d’une petite trentaine de litres à chaque arrêt à la douloureuse…
J’espères que pour toi le pb se résolu.
tiens nous au courant
Oui problème résolu on a fait 2 trappes et on s’est rendu compte que la goulotte etait morte ( de remplissage) ainsi que la durite qui se trouve a l’entrée du réservoir…
Pièces commandées , j’attend
Dis moi Bertramélie tu as mis combi d’essence pour faire 400kms car moi il me faut un plein donc je pense mauvais réglage au carbu…
