Ouai c’est ça, pour eviter un refoulement de l’air chaud sur les culasses par aspiration de la turbine via les trous pour bougies.
moi j’ai un faisceau électrique neuf (taylor)et c’est vraiment la misère à mettre quand le moteur est en place, si les capuchons avait été plus souple s’aurait été mieux.
Bon je viens d’avoir le mecano
verdict:
- il a repéré de l’huile qui goûtait au niveau du radiateur d’huile, et qui tombe sur la boite
- la turbine fait un peu de bruit, elle pourrait bien être en train de se barrer ou avoir un truc dedans
bilan je suis bon pour démonter la turbine et vérifier les 2. Lui me dit qu’en enlevant les tôles de refroidissement et le filtre à air, il y a certainement moyen de déposer la turbine, sans sortir le moteur. Vous y croyez? peut être par la trappe en haut?
si tu as une trappe d’accès par le dessus style popo, tu peux la sortir sans problème.
tu as une vis de chaque coté de la turbine a désserer, ton calorstat visible par en-dessous desserer la tige, enlever la sangle métal autour de l’alternateur tu débranche les fils elecet sortir le cable d’accélérateur et la tu peux sortir l’ensemble turbine et alternateur. ce sera pas évident mais faisable.
Bon courage.
Merci !
me voilà rassuré. 
j’essaierai de faire un p’tit reportage photo sur l’aventure
je pense que je vais carrément remplacer le radiateur d’huile, pas de particularité la dessus?
un bon dcrassag devrait etre suffisant avec une vérife qu’il n’y a pas de fuite et pas d’ailette ecrasé
ok
en observant l’arrière du moteur, j’ai bien l’impression qu’il me manque une tole, ce qui doit pas aider au refroidissement:
on voit le sol à travers…
ne devrais je pas avoir ce modèle?:
merci pour la patience 
la tole y est, mais il doit en manquer un morceau…
… chelou 
non je pense que M. Rouille a bienfait son boulot dans ce coin là… 
slt
si tu pose le radiateur pense bien au joints neuf c est tes important pour eviter les fuites
ca coute 3 francs 6 sous mais ca vaut le coup 
a+
yes j’y veillerai. D’ailleurs, si il y a une fuite c’est bien qu’il y a pb de joint quelque part… 
Bon… pffff… j’ai pas réussi à enlever la turbine. j’ai tombé le filtre à air et le carbu, mais rien à faire certain vis sont trop difficilement accessibles sans tomber le moteur
Donc j’ai remonté le tout, changé et retendu la courroie et changé l’echappement. Après tout, c’était à partir du moment ou je l’avais changé que le moteur s’était mis à chauffer, disons que je m’accroche à cet espoir…
je tourne la clé, le moteur tourne super bien, mieux que jamais je dirais sauf que voilà il tiens plus le ralenti, mais alors PAS-DU-TOUT… même quand le moteur est un peu chaud
je seche et panique un peu, on est censé partir en vacances avec dans 2 jours… aurais-je débranché un truc? je constate que l’une des broches de la bobine est débranchée, est ce normal?
help… 
euh pour la bobine, c’est quel cosse qui est débranché???
arfff je saurais pas te dire… la j’ai plus le combi sous les yeux, mais la bobine peut elle avoir une influence sur le ralenti?
En fait j’ai deux cosses qui ne sont pas branchées sur ma bobine. L’une marquée « X » et l’autre avec un « moins »
l’etouffoir ne se déclanche pas, du moins je n’entend pas de « clic » quand je met le contact. En ^meme temps, je vois pas comment il pourrais se declencher vu qu’il m’a pas l’air alimenté. le fils qui en sort va directement de l’autre coté du carbu… ne devrait il pas etre relié à la bobine à un moment donné??? à l’une de ces 2 cosses?
Hello pour la Bobine, il y a deux emplacements numérotés . Le 1 et le 15.
Sur le 1 vient se connecter :
ton condensateur d’allumeur
Sur le 15 viennent se connecter :
ton starter, ton étouffoir, (éventuellement ton contacteur de feux de recul.)
Le fil qui va au starter est en général le même qui va sur l’étouffoir, mais il se peut que certains aient mis un fil pour chaque.
Voilà, j’espère avoir été précis. Et si comme tu le dis ton étouffoir n’est pas branché, c’est la raison principale de tes soucis. Voilà, bosses vite et bien et bonnes vacances.
Lamouge
ça y est j’ai résolu le pb de ralenti
c’etait bien ça, fallait juste connerter la liaison « etouffoir-starter » à la bobine, j’avais pas vu que la connectique se pliait… pfff
bon, j’ai pas résolu mon probleme de chauffe pour autant… suis à 110 deg en 20 minutes j’ai arrété mais ça continuait à monter
J’arrive pas à controler les volet, à vrai dire je ne vois meme pas de thermostat. Je suis censé le trouver entre les tubes enveloppe et l’echapement à droite c’est ça?
je sens qu’on va partir en 206
bon je confirme je n’ai pas de thermostat, ni la tringlerie corespondante. Puis je en conclure que mes volets de refroidissement restent fermés? auquel cas, savez-vous comment puis je acceder à ces volets ? (où sont ils??) et les bloquer en positionn ouverte?
désolé, c’est un peu laborieux…
Bon pour tes volets, regarde si tu as derrière ta turbine une tige plate en bas de celle ci. Si oui, elle doit bouger de droite à gauche. Est ce que tu as encore la tige filetée qui descend en bas de ton premier et deuxième cylindre ? Cette tige logiquement est reliée à ton thermostat. Quand le moteur est chaud, ça dilate le thermostat et celui ci de fait soulève la tige filetée et ouvre les trappes. Donc si par bonheur tu as cette tige ( même sans le thermostat…ça arrive), trouve un système pour la tenir maintenue en hauteur comme cela tes trappes resteront toujours ouvertes pour tes vacances et au vue de la chaleur du moment…
Donc essaye de passer ta main derrière ta turbine pour sentir si tu as cette tige plate qui traverse toute la turbine en bas. Si tu n’as pas cela, logiquement tu n’as pas de trappes, elles ont été enlevées et ta chauffe moteur ne viendrait pas de ton refroidissement 
). Ou alors, tu as les trappes mais restées en position fermées… et la la seule solution, c’est le démontage de la turbine et j’ai cru comprendre que tu avais eu des soucis pour l’enlever. Essaye de voir un pote qui si connaisse et paye lui quelques bières et tu verras, ça ira mieux.
Je croise les doigts pour que tu puisses faire ce que je te préconise.
LAMOUGE
salut Lamouge et merci pour tes bons conceils. Je n’ai ni le thermosta, ni la tige filetée, ni la traverse…
ce qui m’étonne c’est que mon moteur ne chauffait pas tant que ça avant…
enfin, j’ai pris ma décision, je vais le laisser à un spécialiste cette semaine, je crois que c’est le mieux, et il me raglera l’allumage aussi qui doit en avoir besoin. J’ai aussi constaté qu’il me manque les 2 grandes toles sous le moteur, celles qui sont censées être sous les tubes enveloppes …
comme ça je le récupère en début de semaine prochaine, et à nous les pyrénées orientales !!! et on fait l’aveyron cette semaine, à 4 dans le combi du cousin…