Sur mon 2L CJ, il y avait une sonde Bosch en filetage de 12 (certainement pas d’origine) en lieu et place du bouchon de vidange , en référence de la photo linké par David. Je l’ai replacée par une vdo en 14, car l’asscoaition vdo/bosch donnait parfaois des resultats inconherants.
Et pour la vidange me direz-vous ? Simple, j’enlève la plaque direct en la tenant un peu au debut pour ne pas vivre un phenomène
de « lacher de barrage ». Apres, faut certe recupérer les morceaux au fond…
Mais vu le nombre de vidanges annuelles et de l’inconvenient que cela génère…
bon je suis trés intéresser par la proposition de vw camper, car pour le prix ça vaut le coup d’essayer
mais j’ai un peu peur de percer la plaque ,si je me plante , est-ce facile à retrouver d’occas
autrement je suis impressionné par la solidarité des campers sur ce site c’est top !,
à propos!!! à quand une rubrique sur " les bonnes affaires de vw camper" ???
a+
Ah c’est pareil, j’avais lu que la jauge c’était le plus fiable côté précision, que celle du dessous était refroidie par le flux d’air quand on roule. J’ai une sonde sur la jauge, je trouve pas ça trop moche, par contre l’étanchéité est pas top et ça me graisse les alentours de l’entrée de la jauge, ach et ça m’énerfe peaucoup.
bon ça y’est j’ai commençé à faire mon installation :à savoir passage des cables sous la caisse ,test et montage de la sonde equuus, j’en ai profité également pour démonter,nettoyer,regler les freins ar
tout ça grace à vous tous merci encore !
voici quelques photos de ma journée
test de la sonde
je pense qu’il y’a un écart de 10,ou 15 °car l’eau sortait de l’ébullition soit normalement 100° moins le temps pour le branchement test
présentation de la sonde sur la plaque du puit de jauge en ayant suivi les conseils de VWCAMPER aprés dégraissage et ponçage léger
la sonde une fois sérré à fort avec joint bleu en extérieur
alors attention bien repérer l’emplacement car j’ai rencontrer un petit problème lors du remontage de la plaque et j’ai du visser la sonde légèrement en biais pour que ça passe
et la plaque montée avec sa sonde
le passage des cables
et un petit coup de peinture l90e sur le support du mano
et voila pour aujourd’hui, branchement j’éspère pour demain
pour finaliser le branchement , j’ai trouvé sur le boitier fusibles; 3 + aprés contact , soit les fusibles en partant de la droite
ma question est : sur un fusible choisi dois-je me bancher par au dessus ou par en dessous du fusible.
j’aimerai faire du mieux possible et ne pas cramer le combi ??
un multimetre lol.
tu enleves le fusible et tu regardes de quel cote tu as encore du 12V. tu te branches alors du cote ou il n’y a pas de jus pour que le fusible jus son role
y a pas de koi.
c’est clair que parfois on se torture a essayer de reflechir dans tous les sens alors qu’on peut avoir bien plus simple et facile sans y penser