Hello, j’ai besoins d’avis et de recommandation pour réparer ou affiner le diagnostic pour un problème de démarrage ce matin.
Combi T2 de 1972 avec un moteur 1800 cc et 2 carburateurs PDSIT, allumage électronique. Pas de batterie auxiliaire ni accessoire exotique installés dans le véhicule. Le combi a parfaitement démarré la veille.
Le démarreur s’est lancé péniblement, puis s’est essoufflé, puis plus rien ne s’est passé lorsque j’ai continué à tourner la clé dans le contact. Le combi qui démarre habituellement au quart de tour, n’a pas démarré. Aucun voyant ne s’est allumé sur le tableau de bord, y compris la petite lumière jaune en bas à droite. La jauge à essence a bien bougée elle, lorsque j’ai tourné le contact. La batterie est mesurée à 12,67 V. Elle est vieille (12 ans), la remplacer était ma première hypothèse pour résoudre le problème. Néanmoins, une fois branché avec des câbles sur un autre véhicule, le combi redémarre, mais s’arrête immédiatement lorsque j’enlève les câbles de la batterie de l’autre véhicule. Et il y a ce problème d’absence totale de témoins sur le tableau de bord même lorsque le moteur était alimenté et s’est mis en route avec l’aide de l’autre véhicule.
Vos avis me seraient très utiles , merci d’avance !
Bonjour ta batterie peut être hs elle ce met en courgu , ci non vérifie la masse pour se faire met un câble de demareur qui relie le moins de ta batterie et une bonne masse sur ton vehicule.
Merci les matinaux ! J’ai bien frotté les bornes de la batterie et les cosses des câbles avec du papier de verre et j’ai remis la batterie chargée en place. Je vais faire la même chose sur le démarreur. Je n’ai pas essayé de faire tourner le moteur, mais lorsque je tourne la clé dans le contact, je vois à nouveau que la jauge à essence se met en place, que la pompe à essence électrique s’active, mais toujours pas un seul voyant. Je vais continuer ce soir en essayant de démarrer pour de bon, en mesurant ma batterie lors du démarrage et si le combi démarre, mesurer si la batterie recharge bien. A suivre, merci pour ces premiers indices !
Hello, mesure rapide pendant la pause café … Le moteur redémarre avec la batterie rechargée. Par contre, la tension à la batterie reste constante à 12,5 / 12,6 V même si je fais monter le régime moteur dans les tours. L’alternateur ne recharge clairement pas. Soit j’ai un circuit coupé ou débranché, soit c’est au niveau de l’alternateur (charbons ou régulateur défectueux). La suite ce soir, mais toute recommandation est à nouveau la bienvenue !
Problème résolu, une grosse cosse d’un faisceau de câbles qui part de l’alternateur vers un bornier fixé sur la tôle cachant le réservoir à essence était déconnectée, rompant la continuité des circuits. Les témoins s’allument lorsque l’on tourne la clé dans le contact. Je n’ai pas encore essayé de démarrer le combi, mais je suis optimiste. Merci pour les messages, on se sent plus vaillant quand on est bien entouré !
Tout fonctionne désormais, avec petite ballade de contrôle sans soucis. Le bornier (la cosse femelle, je ne connais pas le terme exact) est solidement fixé sur sa base (mâle, entourée d’une tôle métallique) avec un collier rilsan, pour éviter une nouvelle déconnexion.