Ce serait dommage d’ouvrir si tu as les bons,… et impossible de le savoir sans le faire SAUF si ton revendeur est capable de te dire si tes Mahle de vilo sont en trimétal.
Bon du coup j ai réouvert le moteur, ce n’est pas le temps que ça prend, et j’ai trouver le soucis, tout du moins je l’espère…
Et je commence à me dire qu’un moteur neuf ne m’aurais pas couté beaucoup plus cher en fait, mais bon voilà j’ai commandé des demis carters neuf car les miens avaient bien souffert, je n’y avais pas prêté suffisamment attention lors de la première ouverture car ils étaient déjà HS et du coup je fais beaucoup plus gaffe ce coup ci…
Voilà quelques photos de mes carters
Et aussi le coussinet
Maintenant que j’ai compris comment l on poste les photos je vous remet quelques unes du premier démontage
Un coussinet de bielle
Une bielle
Le vilebrequin
Et pour finir un cylindre
Donc je suis dans l’attente des carters et j’ai vraiment hâte d’entendre à nouveau rugir le flat de ce bus…
bonsoir
jamais vu un moteur dans cet état!!! véritable carnage!!!
Ouai c’est sur comme je l’ai dis ils y a eu du bricolage fait par des gens vraiment pas doué sur ce moteur c’est une certitude, j’ai retrouvé la trace d’un des ancien proprios via un forum j’aurais 2-3 question à lui poser surtout que apparemment lui et son fils refont des bus et des cox, bon peut êtres n’ont ils rien touché à la mécanique mais il y a bien un sagouin qui a déjà ouvert ce moteur, et j’ai même réussi à retrouver des écrous du bloc qui se s’étaient desserrés et qui avaient fini coincé entre les cylindres.
Petit détail le moteur a lâché 2 mois après l’achat et est resté 5 ans sans bouger ce qui n’a rien arrangé…
Bon donc voilà, j’ai reçu mes demis-carters flambants neufs, et du coup quelques adaptations au niveau des tôles car il y avait quelques différences de ci de là, mais tout a l’air de fonctionner sans bruit anormal…
Par contre es-ce que quelqu’un peut me dire à quoi sert le trou qui est là car je ne l’avais pas sur mes anciens carters…
bonsoir
la platine bouche le trou pour adapter un tube de remplissage d’huile comme sur les types 4 et comme sur un CT, pourquoi ne pas l’utiliser? remplissage plus facile. Ce bloc ressemble a un moteur CT, y a t’il l’emplacement pour un filtre a huile? Quand pensent les spécialistes
j’ai souvent vu la temp° d’huile monté sur cette plaque …
j’espère pour toi que tu a pas mis les coussinets de vilo en merdium qu’on trouve en ce moment… 
Un tube de remplissage semble une piste, écoute mon bloc était un 21AS maintenant le nouveau je ne saurais le dire, mais rien de prévu pour un filtre, pas de ce que j’ai vu en tout cas…
c’est vrais que monter une sonde de température à cet endroit peut être simple et efficace.
Pour ce qui est des coussinets il est clair que j’ai monté ce que j’ai trouvé sur le marché ils ne m’avaient pas l’air trop light mais bon on ne peut être sur de rien je pense que genre le premier coté volant doit faire + de 50 g mais je verrais bien la longévité, maintenant je commence à connaître la dépose et le démontage de ce moteur…
euhhhh, j’dit ça, j’dit rien mais a y être a tout refaire, pourquoi n’as tu pas changer ton radiateur d’huile
vu les dégats dans ton moulin, j’ai peur que tu y retrouve des petits copeaux de merdouille dans le vieux radiateur
bon courage
Oui il est vrais que je n’étais pas à ça près, je pouvais changer le radiateur, mais bon j’ai fais nettoyer et éprouver par un gars que je connais qui est dans la remise en état de ce genre de matos…