config type 4 2 litres

Bonjour a tous,
J’aimerais avoir quelques avis sur la futur config pour mon bus westy.
J’ai eu quelques petits soucis avec mon 2 litres, ses derniers temps du coup nous avons décidé d’ouvrir le bloc pour en voir l’état…
Le moteur est un échange standard en cote 0.25… du coup je vais lui refaire sa troisième vie :grin:

Le bilan après ouverture et controle
-Le carter est ok dans les cotes, vilbrequin idem
-tout les coussinets a changer
-piston cylindre hs (rayer)
-culasse a changer (trop de jeux au niveau des guides et légère corrosion entre les soupapes et les sièges, surement du a un arrêt prolonger dans le passé),
-acc cuit (marquer sur les 2 cames du milieux)…

Apres conseille de mon pro qui est plutôt un spécialiste en cox
j’ai commander en premier temps les grosses pièces :slightly_frowning_face:

  • un kit piston cylindre plats AA soit disant comme les 914 pas sur que ce soit l’ideal pour un bus?
  • coussinets neuf
  • 1 paires de culasse neuve d’origine
  • j’ai trouvé une paire de weber en 36 a un bon prix que je vais cherché la semaine prochaine

Voila pour l’instant, par contre je ne sait pas quel ACC y mettre pour gagner du couple et rester dans une bonne fiabilité, mon pro ma proposer un webcam en 86 et sur d’autre poste ou site je vois qu’on parle du webcam en 494 ou bien un model a commander le 73+73+5 104°…
je rentre pas dans les détails poussoirs, kit joints… après je peux toujours voir avec mon pro pour qu’il m’échange le kit piston cylindre plats en model creux, je voudrais evité de rentré dans des usinages a plus en finir

Attention en fonction de l’AAC tu auras besoin de plus ou moins de rapport volumetrique.
t’emballe pas pour l’échange de tes cylindres piston plats.
concernant les guides de soupapes, moi je les changes.
ça coute pas grand chose , juste une journée de boulot.
quand tu vois le prix des pièces, ça fait réflechir…

Salut Davy,
pour les anciennes culasses pas question de les jeter pour l’instant, je les ferais refaire a l’occasion. il y a un type du club qui est usineur, je verrais avec lui a l’occase…
J y comprend rien avec le RV et le deck height, c’est bien le problème, j’essaye de mi mettre maintenant que j’ai pas le choix :smiley:
Justement on me disait que le RV serrait trop élevé avec des piston plat…

j’ai mis un compte tour sur mon pickup (1600 as boite courte) pour voir a quel régime et le moteur en fonctionnement normal ,le régime se situe entre 1800 et 4000tr
c’est pour sa que je vois pas trop l’interet de mettre un acc ou le couple maxi se situe entre 2500 et 5500tr/min; j’ai peur qu il y ait un trou endessous de 2500tr
Si quelqu’un possède un combi avec des pistons plat est un acc de 86 sa serait cool que vous me donniez vos impressions sur le comportement du bus couple bas régime.